国四排放标准实施以来,柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术,利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理,将NOx转化为无害的氮和水。国四柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
在实际的使用过程中,我们经常会遇到这样的问题,很多车主为了追求经济利益,采取了屏蔽SCR系统,或者向车用尿素中加水等方式,来达到不加或少加车用尿素的目的。
【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍:
柴油车尾气处理液,你造这是干什么用的吗?它的作用可大了,既能减少柴油车尾气污染物的排放,还能节省燃油、提升动力呢!
随着柴油车的排放标准不断提高,中重型柴油车要达到国IV排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR(Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)系统。SCR系统工作时必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,因此柴油车尾气处理液成了国IV柴油车的*消耗品,由于提高了燃油喷射压力,优化了缸内燃烧,柴油尾气处理液多少钱,油品燃烧更完全,所以同国Ⅲ车比,尾气中PM排放降低80%以上,还能够节省5%~7%的油耗。
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金属离子(韩、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、招):金属离子作为车用尿素溶液中的杂质,对SCR系统的催化剂具有作用,会影响SCR系统催化还原的转化效率,需要严格控制这些杂质的含量指标。SCR催化器是SCR系统还原技术的,而SCR催化剂又是SCR催化器的之一,车用尿素溶液喷入排气装置后,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素本身。车用尿素溶液在SCR系统的中间产物HNCO (异qing酸)比较稳定,其只有在高温(300~50CrC)条件下,在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。