节气门自适应
在打开点火开关且不起动发动机时,通过自适应,发动机ECU“学习”节气门各不同的位置,这些位置参数即可存入发动机ECU。节气门位置由2个节气门驱动装置来反馈,拆装或更换节气门控制单元J-338或发动机ECU,电子线束生产厂家,或发动机控制单元供电中断时,电子线束厂,必须进行自适应,节气门控制单元的自适应如下:
打开点火开关6S以上,但不操纵起动机和加速踏板。且发动机控制单元识别出“学习需要”时,自适应自动完成(自适应的完成是看不出来的)。当存储的角度传感器电压值与实际测得的值在某一公差范围内容不一致时,才能识别出“学习需要”。
节气门体接头有8只端子,各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流电动机,5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点,他们的输出信号都不超过5V电压,且信号电压与节气门开度成反比。端子3输出怠速开关信号,端子4、7向节气门体提供5V电压,其中端子7通过发动机ECU接地。
将点火开关置于 “ON”位置,测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5V。若测量值与上述要求不符,将点火开关置于“OFF“档,拔下ECU接头用万用表进行线路检测。端子4与ECU接头端子41、端子7与ECU接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧;端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符,按电路图查找故障并排除。
汽车线束市场与汽车市场发展息息相关,据行业预测目前单车线束成本大约 3500 元,电子线束, 假设到 2020 年我国汽车产*达到 3000 万辆(线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响,单车线束成本保持不变),则市场空间可达 1000 亿元。据中国产 业信息网数据,2015 汽车线束自主渗透率大约 10%,假设 2020 年自主品牌线束渗透率 提升提升到 20%,则自主汽车线束市场空间可从当前约 80 亿元提高到 200 亿元。