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液化的存储和运输
LNG是的一种储存和运输形式，其广泛使用有利于边远的回收和储存，有利于远距离运输，有利于使用中的调峰和开拓市场，以及扩展的利用形式。由于的低温特性，给其储藏以及运输带来了*大的便利。液化的储罐共分为四类：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴储罐。液化的运输主要有三种方式：车运、船运和管道运送。LNG低压泵作用将LNG压入通过冷凝器，之后再用高压泵加压送至气化器气化，气化后的的进入输气管道。气化器由海水泵提供海水作为热源，加热LNG，使之气化。将高、低压泵和气化器启停数量保持一致，这样做的目的是为了保证有效的调节和自动控制。主设备应该考虑增加备用设备，防止意外，保证正常工作。备用设备应注意采用相同型号类型设备，保证其兼容性。首期工程应注意控制工程造价尽可能降低造价。处理后的存储后即可进行运输。
LNG槽车近年才开始在国内研制发展。目前有30方，40方和45方和其他规格，由于汽车的监管限制，该真空粉末一般是有限的30到35方，多层绝缘可能高达40～45，并从新的底盘，改善制动，走路，照明等方面都有所改善。目前，中国的LNG油轮运输能力已达到2000万方规模，700多辆汽车总数，有效容积从原来的29发展至今天的51方。现在已经有多家从事液化油轮业务和运输生产公司。同时，近年来罐式集装箱有了很大发展。罐式集装箱的加载可以达到17.5方，40或43.9方LNG产品，使用高真空多层绝热，保温性能好，无损存储重量轻，运输灵活。可以实现公路，水路，铁路运输的联运。
LNG汽化器的结构研究
(一)管壳式汽化器
这种汽化器其实上就是一种管壳式的换热器，*生产商家，这种汽化器在加热情况下LNG是通过管程，而介质是通过壳程。且这种换热器的壳程是通过调节管间距和流板间距实现调节流速的，而汽化器的这种能力确实依靠汽化器壳程的流量和水温来实现的。
(二)带有中间传热介质的汽化器
这种汽化器通过使用中间传热的介质，可以改变环境中结冰为汽化器带来的影响，而传热流体通常的情况下则是采用氟利昂、*、丙烷等介质。这种汽化器是通过两级进行传热，首先使用中间的传热流体和LNG进行传递，其次使用热源流体和中间传热流体进行传递。这种汽化器的特点是适合综合利用能量。
液化的制取与输送
液化在标准大气压下降温到162℃可以转化为液体。开采出来的首先要脱水除去其他杂质，然后再经过节流、膨胀以及制冷，使液化而成的，液化具有体积小、方便储藏的优点，*报价表，它的体积仅为气态的1/600。的液化工艺又包括的预处理、的液化及贮存、液化的气化及其冷量的回收以及安全技术等内容。
液化的运输不仅安全系数高而且相对于其他的燃料要经济实惠，因为液化后体积能缩小620倍.在输气运输方式的选择上来讲，主要是从运输成本上进行考虑，若是运输距离为陆上3000km左右，选择管道输气方式比较划算;而运输距离超出3500km的话，为了避免大量风险性运输管道的建设，液化*配送，就适合选择轮船运输的方式。
船运方式液化对于整个世界的资源的优化配置起了十分重要的作用。为资源在世界范围内的自由流通提供了可靠的保障。可以使没有或者产量很少的国家能够获得，而对于有充足源的国家则可以获得丰厚的收入。液化与传统的地下储气库相比，在城市燃气调峰中更加具有优势。
液化由于特殊的液化条件，使其自身蕴含着丰富的低温能量。在一个标准大气压下，液化气化都可以放出大量能量，这种能量可用于制造干冰、速冻食品等。液化在液化之前就去除了所含的杂质，*，因此燃烧过程中产生的很低，以及氮氧化物的排量比较低，因此被称为清洁能源，被广泛用于发电、城市民用燃气及工业燃气，减少了大气污染，有利于经济与环境的协调发展。
