液化*采购-液化*- 荣盛达（无锡）

在闹市区行驶时，液化气运输车需注意什么

液化气运输车属于危险品运输车，是压力容器类型的一种。需要有资1质证书才能驾驶这种车辆，一般不要求液化气运输车在闹市区行驶，除非特殊情况。司机在闹市区行驶应特别注意

尽量不选择车辆调头，在相对陌生的城市不熟悉行车路线，很容器走错路，液化*采购，很多司机都会立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的，中间画了实线的马路是jue对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，开到足够能使液化气体运输车掉头的地方，等车道上基本无车时，确认后面也没有来车时在慢慢掉头。

荣盛达（无锡）能源有限公司自成立以来，以客户至上、真诚服务、利他共赢的营销理念开拓市场，已赢得广大客户的一致好评。公司坚持“发展清洁能源，创造美好生活”的发展方向，积*推广使用更清洁、更安全、更高热值、更易储运的液化*(LNG)，减少大气污染，还蓝天白云、青山碧水的美好家园，作出我们应有的贡献。欢迎莅临指导！

液化国外研究现状

现在世界能源生产总量中，已占到1/3，液化*供应，并有可能在不远的将来逐步将现时广受欢迎的石油和煤炭挤到次要地位。2020年前，在世界能源需求中的比例将会达到45%-50%。目前，世界年需求量超过2.5×10m，进入国际贸易的为(6250-6500)×l0m，而其中以LNG方式出售的约占33%。据第20届世界大会和相关资料预测，2030年前，世界的潜在需求将增加到4×10m，液化历来是一种细分市场产品。它的消耗量正以每年10%的速度增长，液化需求将从2010年的2.18亿吨增至2015年的3.1亿吨，到2020年可达到4.1亿吨。2011年上半年，液化需求同比增长8.5%，全年增长12%，主要是受来自于日本、英国和印度新增需求，以及韩国传统买家需求增长的刺激。预计到2015年，我国供应结构为国产气1700亿立方米，净进口900亿立方米，消费量将达到2600亿立方米，占一次能源消费中的比重则将从目前的4%上升至7%至8%。2011年中国的消费量为1313亿立方米，届时占一次性能源的消费比例可能将提升至10%至15%。

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在监检过程中液化气储罐需要注意

焊接工艺评定方面：①焊接工艺评定时，液化*供应商，未*行*裂性试验，有的在焊接工艺评定中，材料、焊条的性能只有其标准值，液化*，而无实际复检数据。有的不锈钢焊接工艺评定未进行晶间腐蚀试验。②焊评不能覆盖整个工艺。某换热器管板为40mm，简体为10mm，简体与管板的连接为角接头对接焊缝。其焊评试件厚度为12mm，未能覆盖到40mm。制造单位将角接头对焊接缝误认为角接缝。实际上全焊透的角接头是对接焊缝。

　　某储罐的封头为拼接，热压成形。没有上转变温度的热处理焊评。按JB4708，热压封头经历了上转变温度的热处理，重要变量改变了。应有上转变温度的热处理焊评。

　　某换热器的浮头法兰和封头的焊接，按规定应进行热处理，由于板厚相差较大，焊评不能覆盖整个工艺。如，法兰厚度为40mm，封头厚度10mm，材质为16MnR，焊件热处理保温时间少为1h，10mm厚的焊评热处理保温时间少为0.5h。按JB4708规定，焊评的保温时间应不小于焊件热处理的80％。1h的80％为0.8h，大于0.5h。这样的焊评不能覆盖本焊件。

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