久森强夯(在线咨询)-池州强夯-路基强夯

如果注意以下几点，路基强夯，则可以避免试夯时有数据落差

如果注意以下几点，则可以避免试夯时有数据落差：1：因工程存在场地作业面积大，土质不一，回填料成分复杂等因素，强夯施工方案，如果只设置一个试夯区，则不具备代表性，要根据面积、土质情况等因素设置至少2-3个试夯区，得出更为准确的数据2：如果试夯区面积小，夯点少的话，是很难代表整个施工场地的3：试夯时地下水位与大面积施工时的地下水位情况偏差较大4：现场强夯施工监管不到位，部分施工区域存在夯击数不足、夯点偏差较大、吸锤、斜锤等现象。5：实验性施工得出的数据是后期大面积施工时的重要参考依据，所以必须做到，有代表性，久森强夯公司要求在施工过程中，要加强监督力度，严格按照规范以及设计要求施工，发现问题要及时沟通解决。

强夯置换锤底静接地压力值可取100～200kPa。夯点的夯击次数应经过现场试夯断定，且应一起满意下列条件：

1、墩底穿透脆弱土层，且到达规划墩长;

2、累计夯沉量为规划墩长的1.5～2.0倍;

3、终两击的均匀夯沉量应满意强夯法的规则。

墩距离应根据荷载巨细和原土的承载力选定，当合座安置时可取夯锤直径的2～3倍。对*根底或条形根底可取夯锤直径的1.5～2.0倍。墩的核算直径可取夯锤直径的1.1～1.2倍。

强夯的发展状况介绍:

近年来，随着交通大发展的建设步伐，国家加大了基础设施建设的力度，池州强夯，公路路基建设已经排在了*，各种新工艺、新技术、新材料的运用已经相当普及了，体现出强夯地基路基建设的信息化、科技化。

本工程的地表土为湿陷性黄土，基础强夯，所以路基填土之前要做好基底处理，久森强夯施工队对处理软土地基采用控制沉降方法，公路立即的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质以及压实的程度。从现有条件上来看，改进填土要求和压实条件是保证路基质量和经济的方法。

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