颗粒*器多少钱-合肥宝发动力技术(图)

平时跑跑高速也能降低颗粒*器被堵的概率；柴油车型：柴油车在中控按键中一般有一个“再生按键”，按下之后车辆会在原地自动提升转速空转，几分钟之后车辆就会提示“颗粒补抓器清洁完成”。

颗粒*器为什么会失效

，我们再来看看大家为困惑的颗粒*器为什么会失效？颗粒*器在长期使用中，如果未能实现自主再生，较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成颗粒*器的堵塞。北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳认为，颗粒*器不属于汽车长效零部件，同样存在寿命问题，根据不同车主驾驶习惯与使用环境、用车工况息息相关，需要定时清洁或更换。

颗粒*器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。*到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上由于基于 FBC 再生技术，放热速度快，颗粒*器多少钱，对DPF的热冲击比较大。对于这一情况，一般通过减少目数，增加壁厚，以及减少孔隙率和平均孔直径等设计手段来增加 DPF 的热容量，从而减少其在“发动机进入怠速运行 （Drop in Idle）”情况下的温度和温度梯度。钛酸铝 DPF 具有优异的*热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。莫来石 DPF 微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成，具有大的孔隙率和平均孔直径，以及高的比表面积，适合大的催化剂涂敷量应用；

决定机颗粒捕集器性能的关键是过滤材料，其过滤能力、机械强度、热稳定性、散热能力等物理性能直接影响GPF的结构设计，从而影响GPF的过滤效率、排气背压、使用寿命等指标。颗粒捕集器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒*器再生。低背压设计的GPF捕集器长度与直径的比值（L/D）、安装位置对压降有重要影响，L/D从1.1减小到0.6后，压降将减小52%。综合考虑碳载能力、效率和空间要求，选择GPF装排比为1：1.1，L/D=1：1.1。其中，D=118.4mm，L=127.0mm。