加速度计是测量加速度的设备,反映的是一个物体的速度变化快慢。他们测量单位是m/s2或者G。其中,地球的G等于 9.8 m/s2,但这并随海拔升高略有不同 (由于引力的变化,不同行星上G有一个不同的值)。加速度计对传感系统中的振动或作为导向的应用程序很有用。加速度计内部包含电容板。其中一些被固定,而另外的被连接到内部运动的微型弹簧上,微型加速度计,当加速力作用在传感器上时这些弹簧会运动。加速度计一般是低功耗设备。所需的电流通常落在微 (μ) 或毫 amp 范围,电源电压在 5V 或更少的范围。加速度计是用来测试线性加速度的一种传感器,相对于电子陀螺仪,它具有长时间稳定的特点。
目前的加速度传感器有多种实现方式,主要可分为压电式、电容式及热感应式三种,按输入轴数目分类,有单轴、双轴和三轴加速度计。三轴加速度传感器是基于加速度的基本原理去实现工作,具有体积小和重量轻特点,航天器加速度计,可以测量空间加速度,能够准确反映物体的运动性质。加速度计 是用来测试线性加速度的一种传感器,相对于电子陀螺仪,它具有长时间稳定的特点。但因为受到重力的影响,短时间内会有噪声。加速度计有高可靠性,主要应用石油测井,输出电流和所受到的力成线性输出,用户可以通过计算,选取合适的采样电阻,达到准精度的输出,它既可用于静态测试也可以用于动态测试,石英挠性加速度计性能,也是一款标准的振动传感器。
加速度计是用来测试线性加速度的一种传感器,嘉兴加速度计,它具有长时间稳定的特点。但因为受到重力的影响,短时间内会有噪声。石英加速度计是一种传感器,其发展使用反映了一个国家科技综合水平空间技术领域。在末期德国科学家采用原始惯性基准成功发射V-2型火箭,其中安转了一个积分线加速度计,它的输出端与火箭发动机的点火装置相联,这样就可以通过加速度来控制发动机的熄火,以实现轨道控制。这是世界上头一个实际使用惯性导航与惯性制导系统,开辟了惯性导航这一门新的科学领域,制导现在各行各业都应用着惯导系统成了不可或缺的一部分。