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车用尿素的作用和工作原理？

车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，车用尿素溶液批发，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。

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目前国内的大多柴油车生产商倾向于使用浓度为32.5%的尿素水溶液(AUS32)作为还原剂，尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点蕞低(冰点-11℃)。

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重型柴油车对大气环境污染的影响如何？为什么治理重型柴油车尾气排放成为机动车尾气治理的重中之重？

重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报 [2012] 版》公布的数据，车用尿素溶液批发价格，2011 年，我国柴油车保有量为 1573.3 万辆，占当年汽车总保有量9266.4 万辆的 17%，车用尿素溶液厂家，而 NOX 与 PM 总排放高达 388.7 万吨和 59.0万吨，占当年汽车 NOX 与 PM 总排放量的 67.4% 和 99% 以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的*。而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为 460.6 万辆与 126.6 万辆，仅占汽车的总保有量的 6.3%，浙江车用尿素溶液，但 NOX 和 PM 排放却占汽车排放的 67.2% 和 78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。