叉车属具-扬州市富华叉车销售-龙工叉车属具

柴油叉车种类一般分为三大类：叉车属具

1.平衡重式内燃叉车一般采用柴油、液化气燃料，载荷能力0.5吨——45吨，10吨以上多为柴油叉车。

2.集装箱叉车（正面吊）采用柴油发动机作为动力，是用来装卸集装箱的一种吊车。承载能力45吨。

3.侧面叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。货叉安装在叉车侧面，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。

叉车配件原厂件为何难以在市场流通？叉车属具

目前市场上的德系叉车品牌如：林德、OM、斯蒂尔、力等品牌；日系品牌：丰田、力至优、神钢、三菱、TCM等品牌；美系叉车品牌：海斯特、科朗、耶鲁等品牌，国产叉车品牌：合力、杭叉、台励福等品牌

叉车配件的渠道取决于客户的采购经理！

叉车零配件市场信息不对等、不透明、不公开，让叉车用户想放弃原厂件，却又不知从何选起。一些工厂的采购经理为了多拿回扣，就会选择“品质低，杭州叉车属具，价格低”的叉车副厂零部件。比如490原厂曲轴销售价格在550元左右，可是副厂的价格在300-400之间，中间差价达到200元左右，这些差价都会流入采购经理的荷包。

国内的设备维护，一般都是采用采购制，采购经理说了算。所以大量的维修商，通过赂采购经理，轻而易举就可以把冒产品送到客户手中。大量的冒品在安装到整车之后，内燃叉车属具，问题就开始显现，比如丰田的底盘，小松新款发动机和变速箱，三菱的燃油系统，现*动机，开始出现大量的问题，影响非常坏，终严重影响进口车的形象和*。

并且采购经理一般都会叫“野马”们把这些副厂配件进行安装，从而赚取巨额利益。

记者观察：本土叉车零配件产业待自强

林德叉车、丰田叉车整车厂家对原厂件的垄断，更造成了叉车零配件市场无法形成市场化竞争，不少本土企业因此无法得到有效竞争提升技术实力，更无法进入OEM的门槛，难以强大。

面对巨大市场，外资企业目前紧紧抓住技术，绝i不会拱手相让，而未能掌握关键技术的本土零部件产业则处于弱势。目前急需本土零配件企业发挥集群规模效应，整合重组步伐加快，提高国际竞争力，研发高技术含量产品。

由于林德、丰田、力至优、力、海斯特等进口叉车品牌垄断了零配件的供给，从而造成客户买得起车却用不起车的尴尬境地。比如林德叉车的一条油管，售价在1000-3000元不等，一台转向电位器售价8000多元！，一个电机碳刷就要100多元！一个电机的减震泡沫垫就要70多元！客户真感叹比黄金还贵啊！

我们建议：开放垄断的叉车配件及维修技术，促进行业生态和谐发展！

节能

新型负荷传感液压转向系统，系统更加节能，叉车属具，同时减少系统发热，提高整车工作效率。新型叉车效节能灯光系统，采用LED发光体和新型反射镜，节能省电，龙工叉车属具，同时大幅度提高灯具的性能和使用寿命。

杭叉集团前身杭州叉车总厂是原国家生产叉车的，中国叉车行业之一，2000年通过改制成为股份制企业。下属一家合资公司、44家控股子公司和2家参股子公司，现有员工2500人，是2009年中国1000强大企业集团之一，在2009中国大企业集团竞争力500强中排名第35位。其母公司杭叉集团股份有限公司注册资本53291万元，是中国叉车行业的企业，高新技术企业，浙江省装备制造业*培育企业。

叉车属具-扬州市富华叉车销售-龙工叉车属具由扬州市富华物流设备有限公司提供。扬州市富华物流设备有限公司是一家从事“叉车,牵引车,搬运车,托盘堆垛车,轻小型起重设备及配件的销售”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“杭州叉车,杭叉,叉车”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使扬州市富华叉车在堆垛搬运机械中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！