污泥固化稳定化技术系针对污水厂脱水污泥(含水率75~85%),通过添加特有的固化/稳定化材料对污泥进行改性,使污泥的物理性质、化学性质趋于稳定的方法。固化是指通过提高污泥的强度、降低透水性来改变污泥的物理性质的过程。稳定化是指转化污泥中含有的*污染物的形态,构建内封闭系统而改变污泥化学性质的过程。
含水率80%污泥经压滤机压滤后进入污泥储仓,河道治理淤泥固化,储仓底部有螺旋输送装置,将污泥输送至双轴搅拌装置前端,淤泥固化机,同时将固化材料三种组份A、B、C通过定量输送装置送至自动搅拌装置,经搅拌均匀后的固化材料通过输送装置一并输送至双轴搅拌装置前端,含水污泥与固化材料在双轴搅拌机按时定量搅拌压榨后排出,淤泥固化,由皮带输送装置送至固化稳定污泥储仓待运。72小时后污泥强度50kpa,可利用于路基、绿化、制砖、覆土、生态*等。
目前洞庭湖区水域面积萎缩,生态功能退化严重。会上出炉的《洞庭湖生态经济区规划专题研究总报告》提出,洞庭湖的治理必须围绕“改善并稳定江湖关系”这一宗旨。在洞庭湖出口兴建城陵矶综合枢纽、科学调控枯水期水位,是有效缓解洞庭湖枯水期水情持续恶化的治本措施。
综合枢纽初步选址洞庭湖出口七里山附近、岳阳市洞庭湖大桥下游约1.1公里处,蓄水位27.5米。初拟综合枢纽布置从左至右依次为溢流明渠、泄水闸、船闸、大孔闸、泄水闸、鱼道。枢纽首要任务是维持湖区合理的枯期水位,缓解常态化、趋势性低枯水位造成的水安全问题,从而为生态、供水、灌溉、航运和环境等提供安全保障。
城陵矶综合枢纽河段的主航道位于该河段主河槽的左侧,现有的城陵矶大桥的通航孔亦位于左侧,在城陵矶大桥至枢纽工程河段范围的右侧主要为船舶停泊区。
泄水闸布置以船闸为界,分为右岸泄水闸和左岸泄水闸。右岸泄水闸为布置于主河槽的低堰泄水闸,分为26米宽的常规泄水闸和80米宽大闸,共设置22孔常规闸,4孔大闸。左岸泄水闸布置于左侧滩地,共设置22孔常规闸。