第二个是从意识形态的角度
从财务的角度,出货了收到款了就是close file了,但对于B2B的销售人员来说,只有客户也把产品卖出去了才算是销售动作的完结,义乌到加拿大空运,然而这种意识形态,很少有人具备。我们往往只能看到“货过船舷”之前的这一端,呆呆地只是用“成本 费用 利润”的方式去报价,天真地以为不就是推迟一水大船嘛有啥大不了,傻傻地认为扫漏一个流水号这种小问题不需要提前告诉客户,更别提什么了解客户的渠道和下线,以及帮客户做营销和推广了,Free On Board嘛,义乌到加拿大专线,货过船舷就没有我什么事儿了。
你这么想是没错的,可是你的竞争对手并不这么想。他们的战场早已前移,他们会时刻留意市场和当地汇率的变化以帮客户规避风险,他们会和客户一起去考察市场一起设计产品,一起见下线客户帮忙做presentation,他们会在当地设立海外仓以便迅速交货,甚至设立分公司帮忙提供售后,该他们做的已经做了,不该他们做的也做了,目的只有一个,协助客户把产品卖出去,甚至在有必要的时候将客户取而代之。
浙江天骐国际物流有限公司主营亚马逊国际物流、美森快船、义乌到加拿大、英国、中欧、美国等国际物流。
国际贸易中如果确定货物要出口,可以把货运的相关事宜交给货代,义乌到加拿大货运,首先得了解国际货运几种比较常见的*方式。
1、FOB船上交货价格
通俗点讲就是国外的客户已经了货代,只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW 出厂价直接在工厂交货或者客户地方交货拖车报关都是客人安排,客户自己提货,工厂交货就可以了。
2、CIF成本加保险费、运费
通俗点理解就是门到港(含起运港拖车 报关 海运费)现在一般说的不含保险,客户要求买保险的按货值计算,也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用,CIP适用于各种运输方式包括多式联运,义乌到加拿大,比如空运 。
3、DDU双清未完税交货
DDP即双清完税后交货(含税)通俗点理解就是门到门,经常说的双清一条龙含起运港拖车 报关 海运 目的港清关,需不需要送货*主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。
所以向货代询价的时候,先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB,需要提供:货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然,也可能是散货,不用提供柜型只需要提供数量:几个方。
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边检
1、 若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站,放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。
2、 若边检查验(与海关差不多做法一样),但若是场装的可至堆场找理货*,再去边防站放行。