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发动柴油机水温过高?冷却系统循环出现故障??这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统工作。首先要保持发动柴油机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。

通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动柴油机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动柴油机带动发动柴油机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动柴油机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。

后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。?负荷过载后的发动柴油机过热?冷却系统循环正常?车辆在过负荷运转后，发动柴油机水温接近沸腾温度，这时的发动柴油机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。首先应保持发动柴油机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。

在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，江西装载机发动机，以防喷水。后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。?发动柴油机冷却系统处于干烧状态发动柴油机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。

发动柴油机过热，是指发动柴油机的工作温度过高。若发动柴油机工作温度超过正常工作温度，关闭电源开关后，发动柴油机仍能通过自燃继续运转，此时气缸体和气缸盖表面上的油污会被烤热冒烟。如用手检查要避免直接接触气缸体或气缸盖，因为发动柴油机的工作温度有时可达200℃以上，容易把手，装载机发动机机油更换周期，但可以将手放在曲轴箱体上，如手指接触时感到温热，说明发动柴油机工作温度正常；若感到较烫，但仍能坚持一定时间，说明发动柴油机较热若感到无法用手接触，且用水的手指与曲箱体作瞬时接触，水滴立即发出咝咝声，则说明发动柴油机过热。

发动柴油机过热会导致发动柴油机爆震燃烧，马力下降，加速性能变差，并加速各零件的磨损。发动柴油机过热的原因是：发动柴油机长时间在大功率或超负荷下工作。例如，长时间用低速挡或在不良道路上行驶，在环境温度较高的地时间高速行驶或原地长时间高速运转等。

燃油混合比不对。如燃油中柴油机润滑油少，临工953装载机发动机价格，使各运动零部件得不到良好的润滑，工作条件恶化，由摩擦产生的热量增加，便会造成发动柴油机过热；如燃油中柴油机润滑油过多，导致燃烧不充分，积碳增多，造成散热性能差，也会使发动柴油机过热。

使用的辛烷值太低，或使用存放过久而已变质的，引起发动柴油机爆震燃烧，使工作温度升高，也会造成发动柴油机过热。可燃混合气过稀或过浓，点火提前角过小或过大。如可燃混合气过稀，火焰传播速度减慢，燃烧过程变长，气缸温度便会升高；如可燃混合气过浓，燃烧不充分，产生爆震和积碳，气缸工作温度也会升高。

堵塞。由于积碳引起堵塞，排气阻为增加，致使发动柴油机工作负荷*而引起发动柴油机过热。气缸和气缸盖上的散热片有泥灰、油污覆盖，使发动柴油机散热不良而过热。为了能找出发动柴油机过热的原因，应按以下程序进行诊断：发动柴油机起动时比较困难，并且有起动杆反弹现象。

夏天发动柴油机温度过高？是不是你的操作穿在这样的问题？开锅时立即开盖加水散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出，造员。正确的做法是发现水箱开锅后，立即打开引擎盖以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开。

同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出脸部。开锅后立即熄火有些司柴油机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动柴油机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，柴油机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停柴油机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。

所以发现开锅后，不要立即熄火，应保持怠速运转。在发动柴油机温度过高时，泼冷水浇发动柴油机人发动车时忘记加冷却水，待发现温度已经过高时，山推装载机发动机图片，于是就向发动柴油机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动柴油机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。