梳式滑道同步控制系统-宝瑾测控公司(图)
船舶下水是造船过程中一个重要阶段的转换，亦是一个标志性阶段。它的*阶段在陆地上的船台或水中船坞施工，当船舶建造工程大部分完工之后，将船舶从建造区移至水域区即为下水。下水意味着船舶建造已完成了关键性工作，下水前的船舶舾装完工量往往可达70％～80％，甚至超过95％。按船舶下水原理可分为：重力式下水、*浮式下水、机械化下水和气囊式下水四大类。
A. 重力式下水是船舶在本身重力的作用下，从船台上沿滑道逐渐向水中移动使船浮起的方法。重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向滑道下水和横向涂油滑道下水三种。
B. *浮式下水用水泵或自流方式把水注入造船的水池里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。一般为造船坞下水。
C. 机械化下水利用卷扬机或其他装备将船舶从建造平台送入水中。
D. 气囊式下水利用高压充气橡胶气囊承担船舶自重，通过气囊的滚动变形及船舶自重结合平台坡度使船舶顺利下水。
宝瑾测控技术（武汉）有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技*型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询！
对控制方式的设计需要考虑如下一些问题:
(1)要保证26台船台绞车能同时起动，并能正常带动负荷集中起动或运行，一 定要有足够的供电容量。
(2)由于船台绞车的数量较多，且相距也很远，故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。
(3)使操作人员的操作方便，在操作台上电器元件较多的情况下，必须考虑操作台外形尺寸的紧凑，使操作更为简捷方便。
(4)由于26台船台绞车它们总的电功率有930kW，视在功率有1160kVA，系统在同时启动时，势必会对当地供电变压器造成瞬间冲
击。在进行控制方式改造时，如采用了变频调速的方法，因它具有软起动的特点，就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式，这样就不会有瞬间电流的冲击。
(5)由于客观和历史的原因，在原先的整个系统中，梳式滑道同步控制系统，采用了13台45kW的线绕电动机和13台30kW异步电动机，为了减少线绕电动机的起动电流和提高起动转矩，必需要在转子回路上串联一起动电阻器。一待完成起动就应将其切出。起动电阻器的数据应根据电机
对船厂目前造船使用的梳式滑道绞车系统的现状，分析了绞车 系统不同步的原因及由此产生的后果，以及对梳式滑道系统进行改造的目的和要求.采用集散控制系统的策略对梳式滑道绞车同步控制系统进行的设计. 包括该同步控制系统控制方案的选取、控制系统的原理、梳式滑道绞车的受力分析和计算、同步控制系统的PLC设备和程控系统传感器等硬件的选型、程控系统的 硬软件设计，程控系统的软件*干扰设计和智能调度模拟控制系统设计等.
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