同各个国家冷却液的通用标准相比,一些汽车公司的冷却液标准在内容方面则相对严格和具体。如德国大众汽车公司制定的冷却液供货标准要求:硅酸盐含量不高于600一700mg/kg,电炉防冻液供应商,不含磷和胺;雷诺(欧洲)标准要求不含亚酸盐和胺盐,神龙标准(欧洲)要求不含硅、亚酸盐、胺、硼和*盐。从这些标准对冷却液的组成限制来看,汽车冷却液倾向于发展无磷、无胺甚至于无硅的配方体系;从环保方面的限制看,*盐和胺型冷却液将逐渐被淘汰。
防冻剂的功能更多。在夏季,由于温度较高,电炉防冻液采购,发动机在工作时会继续散热。此时,防冻液可以吸收热量并防止发动机舱过热,这是为了防止“开启现象”。另外,在冬季,由于天气寒冷,有时汽车会过冷而难以点火,那么防冻液就能发挥防冻作用。更重要的是,防冻液可防止冷却液*并损坏散热器。可以想象,防冻剂的作用仍然非常大。更换防冻液多长时间更合理?一般来说,呼和浩特电炉防冻液,许多4s店的工作人员会建议车主更换防冻液2或4万公里。这不准确。防冻剂的更换不是太频繁,一些业主也可能将其更换3或4年或开启超过80,000公里。但是,*是业主要注意防冻量,方法很简单。汽车点火后,约5分钟后观察防冻液的液位。如果液位太低,甚至低于低液位,电炉防冻液批发,则应在此时补充和更换。
我国冷却液行业标准对添加剂的化学组成没有限制,标准也是如此。美国ASTM标准对重负荷发动机冷却液有添加剂组成方面的规定,比如可以含一定数量的硅酸盐,需要定期添加延效剂,对延效剂的组成也进行了规定;对轻负荷车辆用冷却液则未作规定。美军标准实质上是等效采用了ASTM 3306和ASTM 4985标准。此外,俄罗斯、英国、日本等国的冷却液标准都仅规定了一些性能方面的要求,对防腐剂组成均没有具体规定。