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行车抓斗-迁安抓斗-飞马起重

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维护

在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现在抓斗失效形式中,由于 梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%,由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%,而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见,提高抓斗销轴与轴套的*磨性,提高斗体刃口*磨性,这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径。影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻,这里不一一叙述。为提高抓斗的使用寿命,要针对抓斗各磨损部位的不同情况,选用不同的*材料,并辅之不同的加工工艺,从而大大提高抓斗的使用寿命。

由于抓斗使用频繁,加之卸船机司机的操作水平有限,抓斗的故障率是很高的,因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查,同时也要做好这些部位的*工作,尽量短长抓斗的使用寿命,提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全,根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况,工作范围和工作程序,制订以下条款:

a. 值班长每天应及时安排抓斗加油;每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油;如有特殊情况允许顺延一天,迁安抓斗,并把情况记录在值班日志上,第二天当班值班长另行安排加油。




充分用起重机的起重量,意味着抓都在抓取散货的正常作业中,应该以及小的上下偏

差得到给定的填充量。一个性能良好的抓斗,不仅应该具有一个很高的理论填充量,而且在

实际使用中,确实也能够平均的达到这个填充量。抓斗填充量不足,将使起重机的装卸效率

降低,而填充过量,则使起重机超载。在使用抓斗时,这些都是不希望的。为了使抓斗抓取

散伙时能够达到预期的填充量,

首先必须掌握影响抓斗填充过程的所有影响因素的有关知识。

这些影响因素主要有:散货的影响因素(散货容量,散货粒度及颗粒形状,行车抓斗,散货内摩擦角);

抓斗的影响因素(抓斗的自重及自重分配,抓斗闭合过程中闭合绳拉力的大小及变化,

抓斗闭合速度,抓斗开度)




为了揭示上述影响因素对抓斗填充量的影响程度以及他们之间的相互关系,吊机抓斗,迄今为止常

常单独或综合采用下述三种方式进行研究:

(1)对于颗粒比较均匀分散性比较良好的细粒物料,例如砂子,粮食等,运用土力学理论

对抓斗填充过程进行分析处理。

2运用模型抓斗进行试验研究。

3运用原型抓斗进行试

验研究。
必须指出的是:即使在目前,为散货起重机配备抓斗的主要依据是散货的容货时填充不

足。但是,如果考虑粒度的影响,则必须考虑下述问题:在同一类散货中,粒度*到何种

程度,是使用撑杆抓斗经济还是应该使用其他形式的抓斗;在装卸哪些散货时,电动抓斗,为使抓斗充

满而不必对抓斗自重提出要求,以致可以推荐采用轻金属制造的抓斗。

根据抓斗操作的特点,抓斗的形式基本上可分为双绳抓斗,单绳抓斗与马达抓斗三类。其中以双绳抓斗应用为广泛,而其他两类抓斗在港口装卸作用中则应用很少,



单索双瓣液压遥控抓斗

目前,港口码头及船舶使用的抓斗在实现抓斗的开启和闭合时要借助齿轮传动机构或电动结构等外界动力,因此造价高、运行成高、结构复杂、体积大、故障率高、操作复杂、不便于维修。为了克服上述现有技术中存在的不足,设计了一种单索双瓣液压遥控抓斗[],该装置不需要任何外力即可实现抓斗的开启和闭合。

图1为一种单索双瓣液压遥控抓斗的示意图,由机械装置、液压装置和控制装置组成; 机械装置由吊环l

、吊架2、上横梁5、上活动横梁6、一曰舌动横梁10、上滑轮组4、下滑轮组9、四根支撑杆7和爪体13组成。吊架2上面的吊环1直接挂到克令吊钩头,吊架下面的两头连接两根伸缩钢丝绳15。上横梁的两侧对称固装两只上滑轮,上活动横梁位于上横梁下部,上活动横梁的底部中部固装钢丝绳补偿架8,底部两端分别通过滑轮中心轴连接两只下滑轮。两只上滑轮和两只下滑轮组成滑轮组,伸缩钢丝绳的一端连接吊架,另一端依次穿过对应的一个下滑轮和上滑轮,末端连接钢丝绳补偿架的对应端。当抓斗发生倾斜时,钢丝绳补偿架发生逆向倾斜,以保证钢丝绳始终处于铅垂位置,不发生倾斜。上述伸缩钢丝绳和上横梁的接触处连接由*材料制成的*套3。爪体的上部为下活动横梁,上横梁和爪体之间通过轴对称安装四根支撑杆7,该支撑杆上安装有同步齿轮14。液压装置由两套液压油缸、油箱、液压软管和电磁控制阀组成,液压油缸的活塞杆固定连接在上活动横梁上,油缸缸体11固定


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