立式蜗轮蜗杆设计-北京立式蜗轮蜗杆-万福，蜗轮减速机蜗杆

对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削，对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削，对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理。

蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头，根据蜗杆传动的失效特色，选择蜗杆和蜗轮材料组合时，不但要求有足够的强度，而且要有出色的减摩、*和*胶合的才能，立式蜗轮蜗杆设计，实践标明，较志向的蜗杆副材料是：青铜蜗轮齿圈匹配淬硬磨削的钢制蜗杆。

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蜗轮减速机在平时应用过程中，一定要做好减速机装配、安装、选用设备、维护制度，只有做好了这些环节，才能充分展示出减速机的性能，使其得到充分的应用。

1.蜗轮减速机在装配时，应该保证装配质量可购买或自制一些工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2.安装位置的选择，位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

3.选用的润滑油和添加剂，斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，立式蜗轮蜗杆加工，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和*漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。

4.建立润滑维护制度，可根据润滑工作“五定”原则对蜗轮减速机进行维护，做到每一台铝合金减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，北京立式蜗轮蜗杆，保证减速机得到正确的润滑。

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蜗轮与斜齿轮的区别：蜗轮和斜齿轮不是一种零件：斜齿轮类似于直齿轮，立式蜗轮蜗杆供应，都是沿节圆切线方向传递动力的，它的回转轴线是平行的。而蜗轮是和蜗杆配对使用的，它把动力的传动方向改变了90度，它的回转轴线是交叉垂直的。蜗轮是和蜗杆一起配合实现传动的，称为蜗轮蜗杆齿轮传动副。

应用场合如下：

（1）交错轴斜齿轮传动不宜用于高速大功率的传动，通常仅用于仪表或载荷不大的辅助传动中，平行轴斜齿轮则应用非常广泛。

（2）蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴垂直交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。

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