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整孔吊装和分段吊装施工的注意问题
1.采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的2/5附近,前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥;后者多为悬臂梁转换为连续梁。在接头位置处可设有0.5~0.6m现浇混凝土接缝,当混凝土达到足够强度后张拉预应力筋,完成连续。
2.桥的横向是否分隔,主要根据起重能力和截面型式确定。当桥梁较宽,起重能力有限的情况下,精密设备搬运,可以采用T梁或工字梁截面,分片架设之后再进行横向整体化。为了加强桥梁的横向刚度,常采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头。采用大型浮吊横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。
3.对于先简支后连续的施工方法,通常在简支梁架设时使用临时支座,待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座,放置支座。为使临时支座便于卸落,可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。
4.在梁的反弯点附近设置接头,机械设备搬运,在有可能的情况下,可在临时支架上进行接头。结构各截面的恒载内力根据各施工阶段进行内力叠加计算。
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起重吊装以后会如何发展:采用新的传感技术具有*称量和定位系统的起重机设计;高速起重机的设计及相应防摇摆、准确对位技术的应用;采用参数化系统的快速反应设计;基于成本即时反应的经济性DFC(DesignForCost)设计;*短交货期要求采用并行设计及并行工程技术的设计;基于产品全寿命周期的方便维护维修的设计及免维护设计;大型单台复杂产品的虚拟设计及动态实现;
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起重工序中,吊车安全、使液压机械运行,根据系统压力,机电设备吊装搬运,运行速度、工作油量、环境温度正确地选用液压油,合理地使用与维护,长期保持油液优良的工作性能。针对这一点,平时要按规范操作,合理管理。 吊车操作规程中对轨道坡度的严格要求也是从稳定性出发的,因为坡度大了,车身自重及平衡重的便会移向重物一方从而减小稳定力矩,另外因塔身倾斜吊钩远离吊车中心,从而增加了倾翻力矩,这样就使稳定系数变小了,增加了吊车翻车的危险性。吊车的正确操作应该是垂直起吊,衢州设备搬运,如果斜吊重物等于加大了起重力矩,即增加了倾翻力矩,斜度越大,力臂越大,倾翻力矩越 大,稳定系数就越小,因此操作规程规定不许斜吊重物。