液化的汽化流程
液化的汽化工作站,主要分为两种基本的类型,一种是蒸汽式的再液化工艺技术,另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别,仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化接收站,在气体运输到码头之后,将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化由于泵的升压,进而将相关的气体送人至汽化器当中,LNG液化**,并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热,液化会从液相当中蒸发出来,这部分气体即为BOG。同时,为了进一步的防止液化在卸船的过程之中造成船舱负压,还需要将一部分的BOG返回至液化当中来对压力进行平衡。
介绍
不溶于水,密度为0.7174kg/Nm3,相对密度(水)为约0.45(液化)燃点(℃)为650,b111aozha*限(V%)为5-15。在标准状况下,至丁烷以气体状态存在,戊烷以上为液体。是和轻的烃分子。不溶于水,密度为0.7174kg/Nm3,相对密度(水)为约0.45(液化)燃点(℃)为650,b111aozha*限(V%)为5-15。在标准状况下,至丁烷以气体状态存在,戊烷以上为液体。是和轻的烃分子。
求液化(LNG)的密度,要
液化密度:0.42~0.46 g/cm3。 (温度影响体积的变化,在实际液化储存的时候,压力和温度都是会变化的,而且的成分虽然是,但也有其他的物质,本身就是混合物,所以密度也是不定的)
国家有制定《液化密度计算模型规范》(GB/T 21068-2007),不过这玩意太麻烦了,要用高等数学计算,你有兴趣可以研究,标准网上都是有*下的,找不到再问我。
LNG运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱,“未来几年中国会改变对LNG看法,在造船上下更多订单”,英国劳氏船级社*总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。他表示,LNG液化*,在LNG造船上中国潜力很大,LNG液化*哪家好,从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。中国造船企业需要以国内船东为起点,展望国际市场,在终端建设上和日本、韩国竞争,这是挑战,也是机遇。