LNG液化*供应商-LNG液化*- 荣盛达（无锡）

液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化由于泵的升压，进而将相关的气体送人至汽化器当中，LNG液化**，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为BOG。同时，为了进一步的防止液化在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的BOG返回至液化当中来对压力进行平衡。

介绍

不溶于水，密度为0.7174kg/Nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，b111aozha*限(V%)为5-15。在标准状况下，至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。是和轻的烃分子。不溶于水，密度为0.7174kg/Nm3，相对密度（水）为约0.45(液化)燃点(℃)为650，b111aozha*限(V%)为5-15。在标准状况下，至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。是和轻的烃分子。

求液化（LNG）的密度，要

液化密度：0．42～0．46 g／cm3。 （温度影响体积的变化，在实际液化储存的时候，压力和温度都是会变化的，而且的成分虽然是，但也有其他的物质，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

国家有制定《液化密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007），不过这玩意太麻烦了，要用高等数学计算，你有兴趣可以研究，标准网上都是有*下的，找不到再问我。

LNG运输形式决定了其船舶建造能力成为进入市场的重要支柱，“未来几年中国会改变对LNG看法，在造船上下更多订单”，英国劳氏船级社*总裁约翰·斯丹斯菲尔德在20日下午的会议上说。他表示，LNG液化*，在LNG造船上中国潜力很大，LNG液化*哪家好，从现在的5艘船会发展到2015年约35艘船。中国造船企业需要以国内船东为起点，展望国际市场，在终端建设上和日本、韩国竞争，这是挑战，也是机遇。