蜗轮蜗杆减速机加载试验方法
1主题内容与适用范围本标准规定了传递动力用蜗轮蜗杆减速机(以下简称蜗杆减速器)加载试验的一般要求、试验台与测试装置、加载试验方法及数据处理等。本标准适用于蜗杆减速器的产品定型及质量鉴定、科研样机的整机加载性能试验。被试的减速器的蜗杆转速不超过1500r/min,蜗杆副啮合的平均滑动速度不超过17m/s。2引用标准GB 6404齿轮装置噪声声功率测定方法GB 8543验收试验中齿轮装置机械振动的测定。
平面二次包络环面蜗杆减速机的材质选择:蜗杆我们采用的是40Cr、42CrMo、38CrMoAl合金钢,蜗轮蜗杆,经过调质后、离子氮化处理,齿面经硬化处理后,精细磨制而成,齿面硬度高,粗糙度降低,齿型精度高,表面光滑。30年金宇品质传承,30年*经验,30年专注减速机事业的发展,今天我们终于可以挺直腰板说,我们做的是良心企业,蜗轮蜗杆标准件,做的是为减速机事业良性发展的企业。
齿轮箱的结构:试验研究表明,蜗轮蜗杆副,采用圆筒形箱体对减震有利,在其他条件相同的情况下,普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6dB。对齿轮箱体进行共振测试,找出共振位置,增加适当的筋条(板),蜗轮蜗杆油,可以明显地减少振动,降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小,已保证传动平稳,冲击及振动小,噪声低。
在选择用不同结构形式的齿轮时,对其特定结构建立声辐射模型,进行动力学分析,对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求(使用场所,是否无人操作,是否在城区内,地上、地下建筑物有无特定要求,是否有噪声防护,或无其他特定要求)去满足。