条形LCD屏厂商-LCD屏厂商-按需定制劲松智能
车载液晶屏特点
与消费电子领域用触控屏相比，汽车领域用触屏应具有以下特征
1、触屏大尺寸化
2、支持多点触控;
3、具有高可靠性
4、具有高*性。
其中，大尺寸化和多点触控主要是为了满足用户的体验感，这和电子消费品的趋势是相同的，同时，汽车领域对触控屏提出了更高的要求，需要具备高可靠性和高*性。这些特征集中体现了汽车领域对中控触屏的具体要求。
据媒体报道，三星面板产线的走势是战略性决策。三星电子副总裁李在镕亲自参与了撤销LCD项目的决定。李在镕还亲自公布了到2025年为止，在新一代显示器技术开发方面投资13万亿韩元的计划。其中QD-OLED 屏幕是重要方向。
瞄准下一代，显示面板的新一轮竞争已经展开。比如，京东方重庆6代OLED线正在进行设备搬入;华星光电在广州规划了T8 印刷OLED 8.5代线项目;惠科也准备在长沙项目上验证OLED技术。……韩国LG目前正在提升广州8.5代OLED产能，并加速建设韩国10.5代OLED项目。据悉，三星出售LCD面板项目，腾出的厂房和设备，也会导入到6代OLED和未来高世代QD-OLED产能上。
某种角度，日本企业退出液晶面板阵营的，的确就是“撤退”了;而韩系企业则是让液晶为OLED腾出空间——是为了“换道超车”，其在谋划的是对竞争对手的“新技术降维打击”。
这一背景下，国内液晶显示行业，依然扩张的液晶产能是否“值得”和“明智”就成了一个问题：实际上，OLED也好、MICRO-LED、QLED等也罢，都面临两个问题。，与液晶共用玻璃基板TFT产能，即液晶面板线多一半的投资，对未来显示面板是通用的。
第二，新显示技术暂时难以满足显示产业的“巨大需求”。有其是彩电和商显产品，对大尺寸化的发展“需求猛烈”。后者需要“符合大尺寸趋势”的新产能建设。国内5年来的几乎所有液晶面板新线建设，和目前的产能提升项目，都是围绕这一趋势进行。也恰是国内大陆企业走出了这一步，才确立了对日韩台等地区液晶面板制造业的“竞争优势”。
2021年群创液晶屏面板供不应求
杨柱祥进一步表示，位居第二、第三大玻璃基板供应商日本电气硝子(NEG)、旭硝子(AGC)相继出事，造成5%玻璃短缺，估计第二季缺口还落在2.5%，整体来看玻璃上半年供给都很吃紧。
至于驱动IC、T-Con、TDDI等IC，因为8吋晶圆产能没有增加，还有其他应用抢产能，只能加价去买，此外后段的封测也缺货，今年一整年、乃至明年上半年可能都无法解决，还会造成供需3～5%的递延效应。
需求面来看，新冠造成生活型态改变，刚性需求不坠，上半年需求乐观、下半年审慎乐观。线上教学仍是蓝海市场，各国正府纾困方案中教育优先，去年有三成需求没有被满足，延后到今年，其中日本、印度都是*庞大的市场。
群创去年发现线上教学的重要性，透过设备、产能调整，笔电面板供给量增加五成，目前已升为第二大笔电面板供应商。
