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薄膜的中间部分有金属片夹着,是硬邦邦不能弯曲的"硬芯",但周围的薄膜十分柔软,使硬芯可以在盒子里左右运动。薄膜把盒内空间一分为二,气体腰轮流量计图纸,各形成两个"气室",即图中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。每个气室都有通气口,可经过这个口进气或排气。当左室的口进气,右室的口排气时,燃气的压力作用在薄膜上,使硬芯向右运动。反之,若右边进气,左边出气时,硬芯就向左运动。可见,如果把盒子看成汽缸,把薄膜和硬芯看成活塞,这不就和蒸汽机一样了吗?
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工作原理:燃气表与古老的火车头有着相同的原理,靠燃气的压力对外做功,气体腰轮流量计使用寿命,推动滚轮计数器计数。具体怎么做呢?把火车头中的汽缸、活塞机构大大简化一番,用"风箱"代替汽缸,用"薄膜"代替活塞。所谓"风箱"不过是用金属做成的空盒子而已,盒子由两半拼起来,中间夹一张柔软而不透气的薄膜。
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计数器从燃气表的外面只能看到小玻璃窗里有个带数码的滚轮,滚轮上也有七位数字,小数点位黑色,后三位红色。用气的时候能看到*低位的数字轮慢悠悠地转动。当*低位从0转到9时,北京气体腰轮流量计,它前面的那一位数字轮就转动一下,使读数增加一个数,这就是进位。显然,这也是一种十进位的计数装置,叫"滚轮计数器"。其外形如下图。