橡胶支座-衡水晟泽建材-板式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座的常见病害　

　盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的*滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及*滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期的试验数据看，橡胶处于三向约束状态时的*压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧的向约束*压弹性模量*近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，橡胶支座，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥，尤其适用于高烈度区的工程结构。

　　盆式橡胶支座的常见病害有以下几种情况：

　　1、盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚*滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。

　　2、钢件脱焊指支座焊接件及不锈钢板与基层钢板之间的焊缝脱焊。

　　3、钢件裂纹和变形是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹，支座橡胶，以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。

　　4、支座位移超量限是由于设计及安装不当造成支座聚*板滑出不锈钢板板面范围。

　　5、聚*板磨损指盆式橡胶支座中由于聚*和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚*板的外露高度来表示。

　　6、支座位移超量限是由于设计及安装不当造成支座转角超过相应荷载作用下预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶、底板之间的和间隙求出。

桥梁橡胶支座生产厂家有矩形和圆形， 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主， 也可采用天然橡胶和三元乙丙橡胶。其间氯丁橡胶支座适于在 -25℃~60℃温度规划运用；天然橡胶支座适于在 -35℃~60℃温度规划运用；三元乙丙橡胶支座适于在 -40℃~60℃温度规划运用。

桥梁橡胶支座生产厂家竖向承载力在一般在 70 kN ～3600kN 规划内，一般规范跨径 20m 以内的梁、板桥多采用此种支座。桥梁橡胶支座生产厂家多用于弯桥，以习气结构多向变形的需求。为使橡胶支座受力均匀，在设备时应使梁底面和墩台顶面清洁平坦，设备方位要正确。必要时可在墩台顶面铺设一层 1 ：3 水泥砂浆。 由于施工等原因歪斜设备时， 则斜度不能超过 2%。在水平荷载较大的情况下，为防止支座滑动，可在支座顶面、底面上设置浅的定位孔槽， 并使梁底和墩台顶预埋的伸出锚钉伸入顶位孔槽加以固定。 应留心锚钉不能深化支座过多，防止影响支座的活动性

盆式橡胶支座水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。

本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。*震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 　支座转动角度不大于0.02rad. 　加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数取0.03.

加5201硅脂润滑后，板式橡胶支座，耐寒型活动支座设计摩阻系数取0.06。

性能及分类

a 、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX 。

b、单向活动支座：具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX 。

c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。

适用温度范围

a 、常温型支座：适用于-25 ℃ ～ 60 ℃

b 、耐寒型支座：适用干-40 ℃ ～ 60 ℃ ，代号为F 。

技术性能

a 、支座竖向转角不小于40。

b 、竖向承载力（KN ) 1000 一50000 共分28 级，非滑移表面的不平承载力为竖向的10%。

c 、磨擦系数：常温型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06。

衡水晟泽建材(图)-支座橡胶-橡胶支座由衡水晟泽建材有限公司提供。衡水晟泽建材有限公司是一家从事“伸缩缝,止水带,橡胶支座,桥梁盆座,钢纤维,塑料纤维”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“晟泽”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使衡水晟泽建材在塑料建材中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！