海特测控(图)-磨耗测量仪品牌-湖北磨耗测量仪

机械式钢轨磨耗测量仪【产品特点

1、市面上一款用基础原型设计制造的钢轨磨耗测量器具，结构设计合理，各部件吻合度紧凑，按照一工作人员反馈不断更新改良，对其不断优化。

2、相比市面那种类似数显钢轨磨耗仪翻版制造的机械式钢轨磨耗仪相比，磨耗测量仪厂家，其特在于此款在设计初期就把测量护轨磨耗涵盖期内，同时兼容各种轨道测量，翻版的钢轨磨耗仪无法测量护轨工作边，也无法测量在两轨之间距离小于15cm时实施标准测量。

3、结构采用部件吻合加工，楔形槽导轨更加稳固*，滑行顺畅。精度为稳定。

4、产品所用钢材和螺丝都为定制，锁紧度高，磁铁为定制别型，磨耗测量仪价格，吸力高，更好解决定位吻合度。

5、本器具在设计初衷充分参考现场情况后才设计定制，也是目前钢轨磨耗成熟的结构与外形设计，市面上数显式钢轨磨耗仪结构外形是由于本期局结构节凑无法加装数显模块才延伸的设计，从而也割舍掉原有的结构优势和功能优势，磨耗测量仪品牌，并无法针对护轨测量。

轮轨磨耗状态对重载列车安全运行影响；重载列车-轨道耦合大系统，包括车辆子系统、车间悬挂子系统、轮轨接触子系统、轨道子系统。试验研究是掌握重载列车服役性能的直接手段。试验测试技术已相对成熟，振动加速度、位移测试用于掌握列车关键部件的振动特性，评价列车运行稳定性及平稳性；动应力测试用于监测构架、车体等部件的动态应力； 轮轨力利用测力轮对完成，以评价列车脱轨安全性，并辅助分析轮轨伤损及磨耗特性。

支架两端竖向定位杆下端和两边翼轨未磨面之间可为点接触，或为线接触，或为配合面接触。

横梁中部定位卡口可为两竖向杆与横梁刚接固定宽度的卡口，或为两竖向杆一端套装固定在横梁上定位宽度可变的移动式卡口。

心轨和翼轨磨耗测量机构可为安装在横梁上的游标测量机构，或为安装在横梁上的数显测量机构，湖北磨耗测量仪，或为安装在横梁上的千分表，或百分表测量机构，或为安装在横梁上的位移传感器测量机构。

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