调速器历史
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变频技术是应交流电机无级调速的需要而诞生的。20世纪60年代以后,电力电子器件经历了SCR(晶闸管)、GTO(门*可关断晶闸管)、BJT(双*型功率晶体管)、MOSFET(金属氧化物场效应管)、SIT(静电感应晶体管)、SITH(静电感应晶闸管)、MGT(MOS控制晶体管)、MCT(MOS控制晶闸管)、IGBT(绝缘栅双*型晶体管)、HVIGBT(耐高压绝缘栅双*型晶闸管)的发展过程,调速器,器件的更新促进了电力电子变换技术的不断发展。20世纪70年开始,伍德沃德调速器,脉宽调制变压变频(PWM-VVVF)调速研究引起了人们的高度重视。20世纪80年代,作为变频技术的PWM模式优化问题吸引着人们的浓厚兴趣,并得出诸多优化模式,其中以鞍形波PWM模式效果佳。20世纪80年代后半期开始,美、日、德、英等发达国家的VVVF变频器已投入市场并获得了广泛应用。
调速器结构组成
调节器调节筒形永磁转子与筒形导体转子在轴线方向的相对位置,以改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分,即可改变两者之间传递的扭矩,能实现可重复的、可调整的、可控制的输出扭矩结构示意图(4张) 和转速,实现调速节能的目的。永磁调速器主要由三个部件组成:永磁转子、导体转子、调速机构
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调速器的转速
调速器是用来保持柴油机的转速稳定的。在柴油机的负载变化的过程中,它的转速是会相应发生变化的。当转速降低时,如果调速器不调节,柴油机终将停掉;当转速升高时,伍德沃德调速器,如果调速器不作用,柴油机终将无法承受过大的离心力而损坏。调速器的作用就是保持柴油机的转速稳定。另外,调速器还可以保持柴油机的di转速和gao转速,伍德沃德调速器,防止,低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”,造成机械损坏
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