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减速器噪音大，这样来缓解

减速器出现噪音的情况有很多，并且出现噪音也属于正常现象，因为该设备内部是有齿轮存在的，所以运行时难免会发出一些声音，但是发生的噪音与振动如果有异常的话就需要多加关注了，尤其是高速运作时，怎么才能改良减速器的噪音呢？

1.尽量采用减衰率较高的材质，这样能够减轻齿轮的负荷，采用塑胶齿轮是很好的选择，但要注意环境温度不断上升发展问题，铸铁齿轮比钢齿轮对降低工作噪音可以有效。

2.适当的润滑是足够的润滑，低噪声高粘度的油。

3.低速运转及低负荷，齿轮的转数要尽量可以保持在压低，负荷同时尽量能够减轻可减少环境噪音。

4.精度较高的齿轮，节距误差，齿形误差，齿槽偏差和齿形加固误差会减小，噪声会变小。磨削齿面，除了提高齿轮和各精度外，还能提高齿面粗糙度。 因此，这对降低噪声有很好的效果。

5.利用光滑的齿面，磨削、摩擦、磨削可以达到非常理想的齿面粗糙度，并且在油温作业一段时间后也可以改善齿面粗糙度，从而起到降低噪音的作用。

6.适当齿面接触的侧翼的实施例鼓式处理或处理，以防止接触单片噪声的切断端自然会下降。正确的牙齿装饰也有效地降低了噪声。消除挫伤或草皮侧翼。 7.适当的齿隙，一般较均衡的负荷，rv减速机选型，齿隙略大对噪音的降低企业也有一定效果。

润滑方式的选择

1.少数低速(vlt;0.5m/s)小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。

对于齿轮圆周速度v≤12m/s的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。

为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适度，速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右)，但不应少于10mm；锥齿轮则应将整个齿宽(至少是半个齿宽)浸入油中。

对于多级传动，为使各级传动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度v＝0.8～12m/s时，可达1/6齿轮分度圆半径；当vlt;0.5～0.8m/s时，可达1/6～1／3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油深度约为一齿高而导致低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可采取下列措施：低速级大齿轮浸油深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1/3～1/2，浸油深度约为0.7个齿高，减速机，但不小于10mm；也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。

蜗杆圆周速度v≤10m/s的蜗杆减速器可以采用浸油润滑。当蜗杆下置时，rv减速机品牌，油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的Z低滚珠中心，以免增加功耗。但如果因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将右甩到蜗杆端面上，而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸入深度以一个齿高(或超过齿高不多)为宜。

减速机安装注意事项

在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽Y或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。 在电机与减速机连接前，请先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，请先将任意对角位置的安装螺栓旋上，rv减速机生产厂家，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓Z后逐个旋紧四个安装螺栓。

Z后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩扳手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。 直角减速机的相关数据与同型号直线减速机并不完全相同，还请使用者注意。 *减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。