汽车线束上能应用到工程塑料的有连接器、紧固件、保险丝盒等等部件,主要使用的材料 为 PA 耐热级、PA 增韧级、PA 玻纤、矿粉、玻珠增强级,以及 PBT、PPO 等。汽车线束行业发展高度依赖汽车行业,线束加工,目前大部分品牌车厂拥有自己比较成熟完整的汽车 供应链,线束行业厂家与汽车企业的结合相对更加紧密。
线束市场中,日本的矢崎和住友电气、藤仓和古河占据了超过 60%的市场份额,韩国 京信、裕罗、悠进也拥有将近 15%的份额,其余市场份额被欧美的莱尼、德尔福、李尔、 比克希、阿本斯贝格、科洛普所瓜分。
关于线束设计的标准,我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准,与传统的12V线束有很大的区别,以下的线束标准可能只能做一个参考了。
注意:温度采样线amp;电压采样线一般都是分得很开的,电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测:
1)采样线径是经过精心设计的,加工线束,有以下一些工作电流
· 静态电流 Ipara
· 工作电流 Iwork
· 均衡电流 Iblance
· 熔断电流 Ifuse(内置熔丝或者是采样线本身就是Fuselink设计)
· 软amp;硬短路电流 Ishort
直流电动机检测
把点火开关置于关闭位置,拔下节气门体接头,用万用表测量节气门体接头端子1与端子2之间的阻值应为3~200Ω。若不符合要求,更换节气门体总成。
节气门位置传感器检测
打开点火开关,生产线束加工,将万用表表笔插入节气门体插座第5端子引线内(见图2-20),电子线束加工,缓慢踩下加速踏板从关闭到全开,万用表电压读数应随着节气门开度的*而缓慢下降。反之,随节气门的逐渐关闭,万用表电压读数应逐渐上升,其信号变化曲线如图2-21所示,否则应进行供电和线路检查。