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钢板桩围堰施工方法
施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,大牵引力≤KN,有条件时,采用检查小车进行。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。广州深水钢板桩施工
钢板桩围堰应用范围
在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰,它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式,围堰内有纵横向支撑,必要时加斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础,曾使用钢板桩圆形围堰,其直径21.9米,广州深水钢板桩施工,钢板桩长36米,有各种大小尺寸及联锁形式。待水下混凝土封底达到强度要求后,抽水筑承台及墩身,抽水设计深度达20米。在水工建筑中,一般施工面积很大,广州建筑深水钢板桩施工,则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成,每个单体又由许多钢板桩组成,广州深水钢板桩施工公司,单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大,不能用支撑支持堰壁,因此每个单体都能独自抵*倾覆、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。广州深水钢板桩施工
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二次使用钢板桩时的*矫正
钢板桩表面缺陷修补:先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污,然后用焊接修补的方法补平,再用砂轮磨平。钢板桩锁口变形纠正:用标准钢板桩作为锁口胎具,采用慢速卷扬机牵拉调整处理,或采用氧热烘和大锤敲击胎具推进的方法进行调直处理。钢板桩端部平面纠正:用氧切割部分桩端,使端部平面与轴线垂直,然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。当修整量不大时,也可直接采用砂轮进行修理。钢板桩桩体局部变形纠正:对局部变形处用氧热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合的方法进行矫正。一般在对施工要求不高的情况下,可以使用二次矫正后的钢板桩。如果是对施工要求和安全性方面的周全考虑,新购冷弯型钢板桩还是比较推荐的。方面,强度和热轧钢相差无几,价格方面只有前者的三分之一。广州深水钢板桩施工
钢板桩围堰插打钢板桩注意事项有几点?
钢板桩可用锤击、振动或再辅以射水等方法下沉,但在黏土地基中不宜使用射水,锤击时宜使用桩帽,以分布冲击力和保护桩头,广州深水钢板桩支护施工,在插打钢板桩时,如起重设备高度不够,允许改变吊点位置,但吊点位置不得低于桩顶以下l/3桩的长度,围堰将合拢时,宜经常观测四周的冲淤状况,必要时应采取措施,*上游冲空、涌水或者下游淤积,影响施工进程。钢板桩围堰在合拢处往往形成上窄下宽的状态,这使得一组板桩很难插下,常用的办法是将邻近一段钢板桩墙的上端向外推开,以使上下宽度接近;必要时,可根据实测宽度,做一块上窄下宽的异形钢板桩,合拢时,先将异形钢板桩插下,再插一块标准钢板桩。广州深水钢板桩施工
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钢板桩围堰具有广泛应用前景
随着我国市场经济体制的不断完善和经济实力的不断增强,全国高速公路网络建设也在逐步完善,桥梁以其刚度大、沉降小等特点在高速公路建设中应用的比重越来越大。采用桥梁的形式跨越大江、大河已经非常普遍,水中桩基、承台的施工一直都是施工过程中的难点和*。水中装机施工平台的设计、水中承台施工钢围堰的设计及基坑封底方式的选择是施工成败的关键。一种既能提高施工质量又能加快施工进度的施工技术,是交通基建市场的迫切需求。多功能钢板桩围堰施工技术为水中桩基、承台施工提供了一种新思路,较传统施工工艺大大地提高了生产效率,具有施工质量好、*高、、经济合理等优点,该施工技术具有非常广泛的推广和应用前景。广州深水钢板桩施工
桥梁深水基础施工中的“钢板桩围堰”
钢板桩围堰方法是桥梁深水基础施工方法之一,由于其施工速度快,成本低,安全性较高等优点,近年来在各大桥梁施工中得到了广泛的应用。下面小编结合工程实践,针对钢板桩围堰施工方法及要点进行了以下分析:钢板桩围堰方案在一些水深及地质较软的地基施工中具有的优势钢板桩围堰的主要形式有矩形,多边形及圆形等,当前钢板桩围堰设计及施工主要靠经验算法,但此种算法往往会与实际出现较大的偏差,为围堰埋下不稳定的因素,而若从理论算法上来求解围堰的实际受力状况,就可以合理的布设内横撑,从而维持钢板桩围堰的稳定性。广州深水钢板桩施工