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铅酸电池和锂电池是主流

锂电池明明会更好，为什么老师傅建议选择铅酸电池？原因一看便知

虽然现在电池种类比较多，但是两轮电动车因为受众人群大部分都是低收入群体，考虑到市场价格的原因，两轮电动车的生产制造不会采取科技含量过高，工艺造价过高的材料，低速电动四轮车锂电池定制，而电池又是电动车零部件，占了三分之一的成本，所以，在选择搭载电池上，绝大部分亲民车型，都会考虑成本，选择相对的电池。

锂电池如果没有保护板进行保护，就有可能引发起火的隐患。

铅酸电池可以随意进行串并联，而锂电池不可以随意串并联

铅酸电池是可以随意进行串并联的，比如12V100Ah的铅酸电池，可以直接进行32串3并，组成384V300Ah。还可以引出来中位线，做成两个192V300Ah的铅酸电池组，低速电动四轮车锂电池维修，一边各是16串3并，随意串联随意并联。但是锂电池不可以这样，如果是锂电池的12V100Ah，如果没有提前进行特殊处理，只能单独使用，如果随意进行串并联，就会损坏锂电池组。锂电池如果做了特殊处理，也只能是按照规定来进行串并联，比如通讯类的锂电池组，48V50Ah，只能进行并联不能串联，比如希望增加容量，做成48V500Ah，可以使用48V50Ah的锂电池组进行10并，并联通过增加限流模块功能来实现，充电的电流就会受到影响，比如每一组锂电池组48V50Ah都要加入一个10A的限流模块，单独使用，只能10A充电，低速电动四轮车锂电池招商，影响了充电的时间。

发热

锂电池在起火之前会发热，大部分电动汽车的电池管理器都有温度检测报警功能，电动汽车仪表上有一个故障灯用于警示电池过温，不同品牌的电动汽车的高温故障灯不一样，但基本上背景是一个电池符号，外加一个警示符号。如果发现仪表上有这种故障灯，天津低速电动四轮车锂电池，一定要尽快到4S店检测。

电池过热情况在快充和夏季高温时比较容易发生，高温会触发电池管理保护机制而切断整车高压，如果你的电动汽车经常出现莫名其妙的断电，那就一定要注意是不是电池过温导致的。电池发热是动力电池发生事故之前的重要信号，一定要引起足够的重视，尽早发现尽早处理，可以避免人身伤害和经济损失！