苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。由于瓶内二氧化碳具有这些特点,为保证气瓶在充装、储存、运输和使用时的安全,应严格按规定的充装系数进行充装。欢迎新老客户来电咨询!
船舶应装设有钢质舱口盖和具有关闭所有通风导管及其它通向装货处所的开口的有效设施,同时,需在审图时予以注明仅能运的货物名称。此外,尚需注意的是:
CO2灭火系统站室应有效通风,且CO2站室能从开敞甲板进入,并在任何情况下与被保护处所分开,出入门设为向外开启,并在这种储存室与毗邻围闭处所之间构成限界面的舱壁和甲板,包括门和关闭其它任何开口的设施,均应为气密。站室应有与驾驶室或控制站门的开启*,应置于有玻璃面罩的盒子内,该盒子应设在门锁附近明显而易于接近的地点;站室内应设有清楚而永jiu性的示意图,以表明与灭火剂的施放及分配直接有关的容器、总管、支管和附件等的布置,并对系统的操作方法作简要的说明。管路畅通试验(每2年进行一次):打开空气控制阀,当表压达到0。
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,高压二氧化碳设备,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。气体充装前须先校正称量衡器的准确,按照以压缩机的操作规程充装。欢迎新老客户来电咨询!
管路布置
CO2管应采用无缝钢管,管路应连接正确及走向合理。管路不得通过起居处所,并应避免通过服务处所。输送灭火剂至保护处所的管子应设有控制阀,并清楚的标明管子通往的处所。喷嘴的布置应考虑保护处所里设备的体积大小和高度,高压二氧化碳装置,使灭火剂均匀分布,不留死角。每个气瓶的瓶头阀至集合总管的连接管上应装一个止回阀,瓶头阀的*通道应装设*管路引至开敞甲板(如钢瓶存放处所具有良好通风并能保证室温不超过45℃时可免除)。该系统应有适当的措施以防止灭火剂应疏忽而注入任何处所,设有CO2灭火系统的贷舱如用作乘客处所时,在运客期间,气体的管子应予盲断(即便用眼镜法兰盲板一边。集合总管上应装一个量程为0~24.5MPa的压力表。在总管或分配阀箱上应装设压缩空气吹洗管接头。气控管路壁薄往往只有1mm厚,容易变形、凹陷,影响控制气体的畅通。应定期检查管系的气密性。检查方法如下:首先,关闭通往各被保护处所的分配阀。然后,打开集气管上的压缩空气吹洗阀,引入6~7KG/cm2机舱控制空气后关闭吹洗阀。如果通气后发现集合总管上压力表指示压力逐渐下降,或管系内有气流声,则可确定气瓶组总管至各被保护处所分配阀之间漏气,漏气严重部位可用耳朵和手感觉到,漏气不明显的部位可用肥皂水来查漏。
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业,目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等,同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询!CO2是一种比空气重、无臭、不导电的惰性气体,不腐蚀金属,不损伤机械和货物,对电气绝缘没有*作用。
问:二氧化碳气瓶公称工作压力为15Mpa,充装结束时的压力也不过是7~8 Mpa,远低于公称工作压力,为什么强调“严禁超装”,必须按0.6kg/L标准充装?
答:在瓶装气体中属于高压液化气体,江苏高压二氧化碳,其临界温度为31℃,当温度低于31℃时加压即可液化,当温度等于或高于31℃,二氧化碳高压系统,瓶内液态二氧化碳就转化为气态二氧化碳。
按0.6kg/L标准充装二氧化碳时,在温度接近31℃时,瓶内呈现的压力是气—液共存状态下, 液体界面上的饱和蒸汽压力为7.39Mpa。当温度达到或超过31℃时,则发生液体向气体的相变,瓶内压力不再是二氧化碳饱和蒸汽压的延伸,而是液态二氧化碳大量汽化而骤然上升的压力。此时表征瓶内的压力状况,实质上和永jiu气体一样。当温度继续升到54℃时,瓶内压力约增至15Mpa,与气瓶公称工作压力相当。对于制造钢印模糊不清或关键项目不全mian而又无椐可查的钢瓶不予检验,应按报废处理。由于瓶内二氧化碳具有这些特点,为保证气瓶在充装、储存、运输和使用时的安全,应严格按规定的充装系数进行充装。