物流的核心
物流规划需要从系统的角度解决物流体系的问题,我们引用系统论的观点:“系统论的核心思想是系统的整体观念。任何系统都是一个有机的整体,它不是各个部分的机械组合或简单相加,国际货运价格,系统的整体功能是各要素在孤立状态下所没有的性质。系统中各要素不是孤立地存在着,每个要素在系统中都处于一定的位置上,国际货运单位,起着特定的作用。要素之间相互关联,构成了一个不可分割的整体。”
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物流的核心
批量与批次
前面是以生产为例,销售网络中也是如此,配送中心是HUB,一进一出,更直观的体现了批量与批次的改变,“集散中心”作为物流中心的一种类型,“集”和“散”都是表现批量与批次改变的一种形态。大批量的进,小批量的出,物流的精细化程度越高,批量越小,批次越多。
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货运资本之火愈演愈烈,国际货运哪家好,尽量避免被火烧到
资本具有逐利,投机的双重性质,进入货运同样如此。资本们看到了10万亿元的信息非对称、高度可的货运市场,加速投资点火是资本常态,关键在于一旦这个火被点燃了,资本就不会轻易放弃,它需要估值,它需要旗下的货运事业增长,不增长就无法转手,无法转手自然投资的价值就无法凸显。然而,货运本身是具有高度的O2O特征,不能仅*在空中就行,更需要一个地域、一个运单、一个客户地的推动、管理与服务,不然要实现货运本身的价值非常难。
在这发展过程中,一种玩法被资本引燃,就将连带多个类似玩法兴起,于是货运PK之后就这样拉开,这下可就苦了没有资本的传统货运人,他们服务客户,他们管理及运输货物,*能赚在他们手上的却是不均衡与不稳定,这种状态货运一天没有结束,这种状态就将持续,至于猛烈程度就看你处于货运产业链的哪个环节了。
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