菏泽中欧班列-河南果斯山口国际货运-中欧班列代理公司

中国国内的铁路按照地域被划分为18个铁路局（公司），中欧班列代理公司， 而通常，货运列车在中国国内运行时，菏泽中欧班列，每经过一个铁路局段，便会更换火车头与司机。普通客运列车则每800-1000公里更换车头和司机，动车则只更换司机。

事实上，就货运来说，从始发站发出的列车，是由车站的调车机牵引的，这种调车机一般都是非电力机车。驶上主线以后，才会更换电力机车（即大马力本务机）。原因也很简单，货运始发站如果在铁轨上方架设电气铁路所需的供电电缆，龙门吊和正面吊便无法作业，无法对货运列车进行装卸。

由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首*中国至欧洲TIR运输——“中欧卡车特快专线”抵达波兰，全程约7000公里，门到门仅需13天，成功地打响了中欧TIR运营的枪。

长满欧”国际铁路货运东向班列从德国施瓦茨海德向长春驶来，今天“长满欧”国际铁路货运西向班列从长春出发，驶往德国施瓦茨海德，标志着“长满欧”国际铁路货运班列正式实现东西对开、双向运营。以今天发车启动仪式为起始，一条纵贯欧亚的黄金运输带、连接吉林省和欧洲的经济大通道已经形成，有利于带动东北三省、内蒙古、环渤海地区物流业发展

在此之后，国际物流跨国巨头公司，中欧国际班列，开始了商业化TIR的尝试，为货主寻找降本增效的运输新模式。

到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输

依靠中欧班列，中欧班列运输时间，阿拉山口市原有的经济发展模式正在改变。

这座2012年才设立的“县级市”，因与毗邻的哈萨克斯坦德鲁日巴口岸铁路连通，逐渐成为中欧班列的出境口岸，统计显示，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占我国开行班列总量的70%。

到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输

铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。铁路的车型可以大致划分为：盖车、平车、集装箱车等。由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，*货物需要单独审批车皮。