轮胎在使用过程中因受到空气中的氧、臭氧、热和日光的作用,在多次变形而疲劳后,就会发生物理机械性能变劣、硬化、发脆、表面发生龟裂等现象,这种现象称为老化。为了防止橡胶老化而加人胶料中的一些物质称为防老剂。防老剂有物理防老剂和化学防老剂两种,要根据橡胶的具体使用条件进行选择。因为补强剂大多是粒子细的粉末药料,故为了改善粉末配合剂在橡胶中的分散能力,通常要在生橡胶中加人软化剂。当然,加人软化剂的目的,除了能改善补强剂的分散能力外,主要的还是提高胶料的柔软性、可塑性以及其它的工艺性能。
作为轮胎帘线用的纤维,早用的是棉线,1935年人造丝帘线开始被采用。人造丝帘线轮胎在耐久性方面优于棉帘线轮胎,所以人造丝帘线很快取代了棉帘线的地位。继人造丝之后,尼龙于1950年前后开始普遍应用于轿车轮胎。由于尼龙帘布能大大延长轮胎的使用寿命,故20世纪60年代尼龙帘线已在某些国家的轮胎工业中占据主导地位。人造丝帘线用量已明显减少,棉帘线已基本被淘汰。1962年聚酯帘线投人工业生产,此后无机质的玻璃纤维、钢丝等也先后被投人使用。
天然橡胶是橡胶树的树液干燥后形成的东西,T-ROC探歌轮圈,它具有强弹性的性质,凯美瑞轮圈,可将其溶解于苯CH6稀释剂等溶剂中,做成有一定粘度的溶液(橡胶糊)。作为橡胶来说,我们希望它的性能在各方面都具有优良的品质。然而合成橡胶与此相悖,它只是有选择地在其中两、三个特性方面非常优异,可往往在其它特性方面却又非常差。可以说合成橡胶多数呈现出这样很有个性的特征,而天然橡胶对轮胎的*耗性、耐切割性、耐疲劳性、耐老化性、耐臭氧性、耐发热性、耐低温性、制造工艺性,以及其它种种相反的性能,轮圈,都能很好地发挥其综合平衡作用。因此总的来说,天然橡胶的性质,故对性能要求严格的飞机轮胎专门使用天然橡胶。