公路路基强夯施工方案路基

公路路基强夯施工方案地基处理的影响因素

土的含水率是影响公路路基强夯施工方案的一个主要因素，含水率越高或者越低，可能都不利于公路路基强夯施工方案的作用过程，因此在公路路基强夯施工方案施工过程中，应该有一个适应与公路路基强夯施工方案要求的含水率。土的天然含水量在低于塑限含水量的1-3%，且接近含水量，公路路基强夯施工方案效应。

土的密度也是强夯作业中的一个重要参考信息，土的密度越大，公路路基强夯施工方案作业后的夯沉量同比之下越小，采用公路路基强夯施工方案所得的效果也就不那么明显，但是这并不意味着强夯的效果不好在含水率适中，土密度又比较大的情况下，采用强夯处理地基，能够产生比较理想的处理效果。

公路路基强夯施工方案在真空降水的加固原理

真空降水公路路基强夯施工方案法是一种快速加固软土地基的新技术，由真空降水与公路路基强夯施工方案两道工序组成，通过真空降水—击密两道工序的多遍循环，降低土体含水量，提高土体密实度和承载力，减少地基的工后沉降与差异沉降量，从而达到加固软土地基的目的。

真空降水公路路基强夯施工方案法作为一种复合式软基处理方法，结合了真空预压与强夯两种处理方法的优点，为沿海地区工程建设中遇到的软土地基加固提供了新的途径。

公路路基强夯施工方案中点夯和满夯的区别

点夯和满夯都属于强夯施工的范畴，按照《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012的相关要求，公路路基强夯施工方案施工的工艺应该包括点夯和满夯，二者是一个整体。点夯顾名思义就是以点来进行公路路基强夯施工方案施工，常见的强夯夯点布点方式有正方形布点，正三角形布点，等腰三角形布点等，点与点之间的间距一般为锤径的2.5~3.5倍。常见的夯锤直径为2-2.5m，所以一般的点距为5m左右，公路路基强夯施工方案，夯击能越大点距就越大。点夯施工一般为2~3遍，每遍点夯的点位布置在上一遍夯点的中间，一般为梅花状。点夯的夯击次数根据夯击能也有相关的要求，可以点击查看强夯施工的收锤标准。

还可以通过功能来区分，点夯是增加强夯影响深度，满夯是增加表面承载力。