橡胶支座-衡水晟泽建材-高阻尼橡胶支座

提高盆式橡胶支座的使用寿命的方法　　盆式橡胶支座提高使用寿命之后，经济上可以得到很大的节约，只有*对总体上的使用寿命有更好的延长之后，才可以更好的确保今后的使用情况。

　　盆式橡胶支座延长使用寿命的手段：

　　1.对盆式橡胶支座各部积累的杂物及灰尘进行清理。

　　2.对滚动支座滚动面上涂一层润滑油。在涂油之前，公路橡胶支座，应把滚动面清理干净。

　　3.对盆式橡胶支座进行除锈防腐，支座各部分除钢辊和滚动面外，其余均涂刷一层防锈漆保护。

　　4.检查固定支座锚栓的坚固程度，支承垫板的平整紧密程度，及时拧紧接合螺栓。 5、对盆式橡胶支座应定期进行清扫，防止灰尘落入或雨、雪渗入支座内。支座的外露部分应定期涂刷防锈漆进行保护。

　　为提高支座的使用寿命要对支座钢件进行防腐蚀处理，盆式橡胶支座进行防腐蚀处理的要求有：

　　1.待涂装表面应进行表面处理，首先清除附着于钢材表面的杂质，用稀释剂或清洗剂除去油污及脏物，并对边、角和焊缝进行打磨，如有腐蚀性盐类，应用清水冲洗干净并吹干其表面。

　　2.在表面处理4h内进行喷锌，以防处理表面生锈，喷锌厚度为100μm，再喷涂环氧封闭漆，干膜厚度要求为25﹣40μm，中间层漆为环氧云铁，干膜平均厚度要求为80μm；面漆为环氧云铁，干膜平均厚度为80μm。

　　3.施工中应经常使用湿膜测厚仪测定湿膜厚度，以控制干膜厚度并保证漆膜厚度均匀。漆膜厚度未达到要求处，必须补涂。

橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，gyz橡胶支座，使支座底面受力均匀。

橡胶支座主要特点是:

(1)球冠圆板式橡胶支座[[1]是改进后的圆板式橡胶支座，保留了变形各向同性的优点，橡胶支座，其中间层钢板和橡胶布置与普通圆板橡胶支座相同。

(2)橡胶支座顶面采用纯橡胶球冠，球冠中心橡胶厚度为6-8 mm，球冠边缘距支座边缘15mm以适应3%-4%纵、横坡下梁与支座接触面的中心趋于橡胶支座中心，高阻尼橡胶支座，通过纯橡胶球冠的变形使结构受力逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层，以改善支座边缘受力集中而导致*的可能性。

(3)橡胶支座底面加直径2.5 mm的半圆形纯橡胶圆环，达到调节支座底面受力状况以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀，同时起到增加支座底面摩阻的效果。

普通板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。板式橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应上部结构的自由变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在竖直载荷下，支座有柔性较小的变形；水平方向则应有一定的柔性，以适应梁体由于制动力，温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时适应梁体的转动。

普通板式橡胶支座执行的标准：

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座