高性价比阴*电泳漆-阴*电泳漆的涂层-浩力森涂料(诚信商家)

钢制轮毂面漆涂装“油改水”技术难点及解决方案（三）

水漆中主要溶剂是水，水性涂层中水的挥发速度主要是通过喷漆室和流平室的温湿度来进行控制的，不同于溶剂型涂料可以通过调整稀释剂的挥发速率来调整施工固体含量。越是低温高湿度条件，涂层中水分挥发速度就越慢，当相对湿度接近100%时候。所以水漆厂家通常不建议在环境温度低于5℃（低温）、空气相对湿度大于80%（高湿）条件下喷涂水漆。 大多数旧的液体烤漆线“油改水”时，水性烤漆涂装生产刚开始试验没有熟悉上述水漆特性还是习惯保持原来油性漆工艺施工，当遇到涂装环境低温高湿度情况下，水漆涂层在喷涂较厚时进入流平区域未挥发掉大部分水分，在钢圈电泳底漆表面没有形成初始附着力，则钢圈在进入高温烤炉后快速升温导致表面水漆涂层粘度下降烘烤过 程中就出现钢圈表面流挂滑漆、孔洞边缘包裹性差等品质不良；而水漆涂层在喷涂较薄时，有时外观看起来没有明显异常，阴*电泳漆槽内化学反应，但是测量膜厚明显不足。

针对上述水漆施工技术难点，技术人员设计了在流平室引入烘道热风加速闪干、喷漆室 3 工位设计，喷涂*后段是水性静电喷枪工位、钢圈预热解决方案。 经过试验确定，水漆涂层在进入烘干室之前如果能够脱水达到 80%以上，则不会出现流挂滑漆现象，设计在 流平室接近烤炉部位烘道侧面加装 2 台鼓风机（不能挡到轮毂沿悬链前进）把烘道入口段较高温度干燥热风吹向流平室，使得流平室靠烘干室近一端温度在 60~80℃，靠烘干 室较远一端接近喷漆室部位 40~60℃，正好形成分段加热保持链速与油性漆生产不变产能不会下降，水漆流平闪干在 8 分钟左右。

在采取上述方案解决了“油改水”施工技术难题以后，水性烤漆涂层品质状况：外观光滑平整，颜色均匀一致，无 流挂、起泡、缩孔、透底、失光等异常现象，复合涂层总 厚度≥40um，其它涂层性能测试：铅笔硬度≥2H、附着力0~1 级、擦拭固化试验≥50 次不变色及耐中性盐雾试 验 500 小时均合格。

阴*电泳工艺在钢板弹簧产品涂装中的应用优势

钢板弹簧的外观质量已经成为影响整车销售和顾客满意度的重要因素。因此，近年来国内越来越多的整车生产厂家参照欧美汽车装配标准，对钢板弹簧涂层的防腐质量提出了新的要求。

为了满足汽车钢板弹簧更高的质量标准要求，阴*电泳涂装工艺应运而生，那么阴*电泳工艺较常规涂装工艺有什么优势呢？

阴*电泳涂装工艺大幅度提升了钢板弹簧的防腐能力。阴*电泳涂层厚度为22~26μm，耐盐雾性能超过300h，而常规简易涂装工艺耐盐雾时间只有90~150h左右，特别是对出口钢板弹簧业务来说，海上装船时间久且天气状况难测等情况很容易造成钢板弹簧生锈掉漆等现象，高性价比阴*电泳漆，影响外观质量和使用寿命，使用阴*电泳涂装工艺能很好地改善这一状况。

降低钢板弹簧生产成本远成钢板弹簧装漆表面阴*电泳工艺虽然增加了动力和烘烤成本，但电泳漆的价格和常规静电漆相近，阴*电泳漆价格，且涂料利用率达到95%以上，使油漆成本大幅下降，所以总成本增长不大。减少钢板弹簧生产污染问题阴*电泳涂装工艺生产过程可以根据钢板弹簧工艺特性，省去酸洗工序，采用环保型磷化液，同时配合废水处理措施，从而顺利解决电泳的污染问题。

摩托车涂装生产线的节能分析（一）

节能减排是我国社会建设和国民经济发展的重要指标。我国提出了节能减排的相关政策，加速了各企业节能工作。摩托车涂装车间是总车间能耗的一半，属于耗能大户。减少摩托车涂装车间能耗既能降低生产成本，也能促进社会的节能减排，是公司竞争力提高的重要手段。

摩托车涂装生产线需设置好处理工序与循环水喷室。而这两大工序耗能耗水严重，并严重污染周边水资源。在环保理念、法律法规日渐完善的今天，需采取合理的节能政策促进摩托车涂装生产线节能。涂装车间能耗多在前处理系统、空调喷房系统、电泳系统和干燥炉系统四个工序，相关节能措施也要以这四大工序开展。

1、前处理系统

01 充分利用前处理蒸汽

首先要对阀门、蒸汽管做好充分保温。倘若阀门、蒸汽管未做好保温，会出现热损失的情况，其放热量会加剧。这方面很容易在涂装车间日常管理中忽视。采用减压阀控制好蒸汽压力，如果蒸汽压力大，其温度就会更高，也会出现更大的热损失。正常情况下，涂装车间约在3MPa的蒸汽压力内。蒸汽疏水阀出现异常情况时，蒸汽和冷凝水会混合排出，堵塞疏水阀，并造成蒸汽连续泄漏。蒸汽疏水阀要可靠运行。

02采用新前处理技术

新前处理技术有三类，即常温低温磷化、偶联剂、植酸盐处理。磷化工艺分为高、中、常、低温磷化。常温磷化比高、中温磷化更优异，但因为成本高、配方复杂、处理难度大和膜层不稳的缺点，难以广泛采用。在不需要过高综合性的场合，可采取节能常温磷化工艺；偶联剂不是新材料，阴*电泳漆的涂层，但推广使用程度低。金属表面的预处理采取偶联剂缩合和水解反应，金属表面构成有机物官能团和结合力的膜。它的缺点在于处理时间长和需浸渍处理；植酸盐处理在金属和金属表面络合中，金属表面会形成致密单分子膜，了金属腐蚀。有机涂层和单分子有机膜层的化学性相似，膜层内有*基和羟基等活性*，其粘接能力更强