电动缸-电动增压缸-玖容伺服电动缸(诚信商家)
电动缸是一种组装件，可以将电动缸简单地看是电机 缸体的结合机构，电动缸在实际运用过程中会出现噪音，接下来东莞电动缸厂家玖容为大家解析电动缸为什么会出现噪音及出现噪音时应该如何处理……
电动缸里面的零部件包括滚珠丝杆，滚珠丝杆在运行过程中，会产生噪音，并且电动缸的噪音和电动缸的运行速度有很大的关系。如果电动缸运行速度快，那么电动缸噪音就会很大。
除了以上情况，如果当电动电动缸内部的润滑油不足时，也会产生噪音。
一般情况下，一条工况良好的电动缸是不会产生噪音的。当电动缸产生过大噪音，一定是电动缸内部有一些零部件产生了异样。
就像东莞电动缸玖容小编在上面介绍地一样，如果是电动缸速度过快而产生的噪音，这是没有解决办法的，解决办法就是降低电动缸速度。
如果是电动缸内部润滑不充足时，只需要及时补充润滑油即可。
由于电动缸内部零部件包括滚珠丝杆和轴承，电动缸的滚珠丝杆包括扎制和研磨，通常研磨丝杆在精度和噪音上面的表现都比扎制要好很多，如果大家对电动缸噪音有所要求，需要提前和电动缸厂家玖容沟通清楚。
伺服电缸相比于传统气缸具有明显的优势
近年来，电动缸，随着工业自动化生产线要求的不断提高，伺服电缸已慢慢进入了气动领域。伺服电缸相比于传统气缸具有明显的优势。不但省去了传统气缸的管路和电磁阀，没有漏气和维护的烦恼，并且通过速度的实时控制，消除了传统气缸的振动问题。配合系列驱动器产品，电动缸2吨，更可实现速度，定位（可在行程中任意位置设置暂停）的确控制。
1.速度可控
传统气缸通过调节安装在气缸两侧的单向节流阀以实现速度的控制。这种速度控制方式只适合在对速度值要求不高的场合。并且速度受到空压机压力的大小以及电磁阀和通气孔孔径的大小的影响。而伺服电缸通过控制输出电流的频率的高低来控制其运行速度，并且具有连续可调的优势，反应速度快，通过反馈系统对速度进行确控制。
2.终点缓冲控制，无冲击
一般当气缸的活塞运动速度较高时（1m/s左右），在行程的末端讲会猛烈撞击气缸的前后端盖，容易引起气缸的振动和损坏。所以一般在端部安装缓冲装置（橡胶垫），以减少或消除端部撞击。或在气缸端部设置小的密闭空间，使动能转换为压力能。而伺服电缸通过微处理器实时检测位置，并确控制其速度的大小。当运动到端部位置时，迅速降低其运行速度，实现终点缓冲控制。
3．可任意加入中间定位点
气缸擅长做往复直线运动，也可以加入中间定位点，主要靠电磁阀，控制器和挡块组成，但定位的精度不高，只有0.5mm，高也只能达到0.1mm。对于要求要多确定位的用户来说，气缸远远不能满足他们的要求。而伺服电缸能根据客户的需求在运动行程内任意位置加入任意数量的中间停止点。在精度方面，伺服电缸也有绝大的优势，控制精度可以达到0.02mm。
在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。电动缸外接制动电阻选择波纹电阻如选外接制动电阻的阻值应与内置制动电阻的阻值一致，功率≥内置电阻的额定功率，尽量是1.5倍以上。伺服电机与电动缸配合灵活、安装容易、设定简单、使用方便。另外折返式伺服电动缸选用的同步带，国产电动缸，具有强度高、间隙小、寿命长等特点使整个电动缸具有较高的控制性和控制精度。铝壳电阻伺服电动缸制动电阻使用率确定制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。
制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。他跟液压缸和汽缸相比，只不过他不需要液压源和气源，只要给普通的交流电，然后控制伺服电机的运动就能控制电动缸的运动了。目前新型矢量控制通用变频器中已经具备异步电动机参数自动检测、自动辨识、自适应功能，带有这种功能的通用变频器在驱动异步电动机进行正常运转之前可以自动地对异步电动机的参数行辨识，在某些情况下，电动增压缸，并不需要很大的制动转矩，高速电动缸此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。
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