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晶体硅电池片检验方法：

2 ） 外观目测：

a. 与表面成 35 °角日常光照情况下观察表面颜色，目视颜色均匀 一致 ，无明显色差花斑、水痕、手印、划痕及污垢。

b. 隐裂：电池片有隐裂、 肉眼可见的裂纹， 均视为不合格

c. 背面铝背电*完整，表面平整 、 边界清晰 、 无明显凸起的“铝珠 ， 脱落 3mm 2 / 个 ≤ 5mm 2 、鼓泡累计面积≤5mm

2 ， 背面铝膜与基体材料的附着强度? 背膜烧结：用层压机 130 — 145 度，超过 10 分钟。冷却到室温后，用刀片隔开 1cm 的宽度，用大于 50N 的拉力，铅膜不随 EVA 脱落，则认为合格。

d. 受光面栅线：主栅线均匀完整，栅线印刷清晰、对称；主栅线与细栅线处允许≤ 1mm ；细栅线允许≤ 2mm 的脱落；栅线印刷偏离，明显两次印刷的返工片视为不合格；断点的总数≤ 60mm。

e. 崩边：每一边不超过两处崩边，崩边间距≥ 30mm 、深度≤ 0.5 片子厚度、面积≤ mm 2

f . 电池边缘缺角面积不超过 1mm 2 ，数量不超过 2 个。缺角：一边有一处崩边，面积≤5mm 2 ，一边由两处崩边、面积≤3mm 2

g. 电池的崩边、钝形缺口等外形缺损的尺寸要求：长度不大于 1.5mm ，由边缘向中心的深度不大于 0.5mm ，同一片电池上正面出现此类外形缺损数量不超过两处。同时不允许电池上 V 形缺口。

国际废旧电池处理方式

国际性废旧电池处理过程国际性上行驶的废旧电池处理过程大概有几种：干固掩埋、储放于废煤矿、综合利用。

1.干固掩埋、储放于废煤矿。

废旧电池通常都运到*的*、危害垃圾处理场，但这种做法不但花销很大并且还导致浪费，由于在其中还有许多能作原材料的有效化学物质。

2.综合利用。

(1)调质处理：法国有俩家*生产加工运用旧充电电池的加工厂，巴特列克企业采用的方式 是将旧充电电池碾碎后送到炉内加温，这时候可获取挥传出的*，溫度更高时锌也挥发，它一样是*。铁和锰熔合后变成炼铁需要的锰有色金属。该加工厂1年可生产加工2000吨废旧电池，可得到780吨锰有色金属，400吨锌合金材料及3吨*。别家加工厂则是立即从充电电池中获取含铁，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属材料化合物做为金属材料废弃物立即售卖。但是，调质处理的方式 花销较高，法国还要求向每名充电电池消费者扣除小量废旧电池生产加工*型费。

(2)湿解决：马格德堡近郊区已经修建1个湿解决设备，这里除铅酸蓄电池外，各种充电电池均融解于盐酸，随后依靠正离子环氧树脂从水溶液中获取各种各样金属材料，用这类方法得到的原材料比热处理工艺纯粹，因而在销售市场上市场价更高，并且充电电池中包括的各种各样化学物质有95%都能获取出去。湿解决可省掉快递分拣阶段(由于快递分拣是手工制作，会提升成本费)。马格德堡这套设备年生产能力达到7500吨，其成本费尽管比垃圾填埋方式 略高，但珍贵原材料不至于丢掉，也不容易环境污染。(3)真空热处理法：德国阿尔特企业研发的真空热处理法也要划算，但是这先必须在废旧电池中快递分拣出镍镉电池，废旧电池在真空泵中加温，在其中*快速挥发，就能将其收购，随后将剩下原材料碾碎，用磁体获取金属材料铁，再从剩下粉末状中获取镍和锰。

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中国锂电池回收有关现行政策

在我国驱动力锂电池回收上坡过晚，锂电池回收现行政策和规范尚不足健全，一部分处在征询建议环节。

2012年7月，国务下发《环保节能与新能源车发展趋势产业发展》中明确提出：①奋力到2015年EV PHEV总计销售量达50万亿元，到2020年总计产供销超500万亿元；②提升动力锂电池梯阶运用和收购管理方法。2014年7月《有关加速新能源车应用推广的实施意见》中强调：制订锂电池回收现行政策、完善锂电池回收管理体系。2015年5月《中国制造业2025》上将“绿色发展理念”做为发展战略指导方针，发展规划中提及：工业生产废弃物回收使用率至2015年规定超过65%，2020年73%，2025年则为79%。

2016年1月《纯电动车动力电池综合利用技术性现行政策》中明确充电电池生产制造实施编号制、创建可回朔管理体系；确立选用经营者义务拓宽规章制度，充电电池制造商担负锂电池回收的关键义务。2016年12月《新能源车动力电池综合利用管理方法暂行规定（征求意见）》中谈及：为有利于充电电池的再次收购，在充电电池设计阶段要遵照易拆装标准，加工过程中务必喷码标识；除此之外管理条例中还涉及充电电池的市场销售、运用、存储及运送中与废旧电池回收的多种多样要求，是现阶段比较详尽的一整套提议。