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这个阶段的意图，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步进步齿形精度和下降表面粗糙度，使之到达终的精度要求。在齿轮加工的这个阶段中，首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火今后齿轮的内孔和端面均会发生变形，齿轮铸件的材料一般运用高碳铸钢，也有些运用含铬、镍、钼的合金钢，以抵达很高的*拉强度。一般大齿轮比小齿轮的物理需求低。

现如今齿轮工业发展的是越来越快了，各式各样的大大小小的齿轮层出不穷，比如仪器用铜齿轮、收割机齿轮、汽车变速箱齿轮、变位齿轮、薄片齿轮等等，它们在机械设备里起到着十分重要的作用，被人们广泛使用。说到变位齿轮，它是一种很受欢迎的齿轮，不知道大家有没有了解过呢?变位齿轮之所以会这么受欢迎，离不开它的特点，接下来就让我们来为大家介绍一下变位齿轮有哪些特点吧!变位齿轮与标准齿轮相比，其模数、齿数、压力角均无变化;但是正变位时，齿廓曲线段离基圆较远，齿顶圆和齿根圆也相应*，齿轮公司，齿根高减小，齿顶高*，分度圆齿厚与齿根圆齿厚都*，但齿顶容易变尖;负变位时，齿廓曲线段离基圆较近，齿顶圆和齿根圆也相应减小，齿根高*，齿顶高减小，分度圆齿厚和齿根圆齿厚都减小。

因为齿轮是现在机械中使用非常频繁的产品，而机械的使用在如今这个时代已经是在各个行业都非常常见的情况了，所以我们对齿轮的了解也要与时俱进不断更新才行，这次我们要来为大家介绍齿轮比，相信肯定还是有很多朋友对这个词感到有些陌生，平时我们利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，齿轮加工，转动的速度、降低的比率、以及扭矩放大的倍数，齿轮订购，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的“齿轮比”。通常在汽车上，东莞齿轮，发动机将动力输出至轮胎共经过两次扭矩放大的过程，一次是由变速箱的档位作用而产生，二次则取决于终齿轮比或称终传动比，也可称为尾牙。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与终齿轮比的相乘倍数。

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