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钢纤维混凝土路面的振捣与整平要点

钢纤维混凝土路面的振捣与整平要点：

　　1、所采用的振捣机械和振捣方式除应保证钢纤维混凝土密实性外，尚应保证钢纤维在混凝土中分布的均匀性。

　　2、除应满足各交通等级路面平整度要求外，整平后的面板表面不得上翘的钢纤维，表面下10-30mm深度内的钢纤维应基本处于平面分布状态。采用滑模摊铺机、轨道摊铺机铺筑钢纤维混凝土路面时，钢纤维，振捣棒组的振捣频率不宜低于10000r/min，振捣棒组底缘应严格控制在面板表面位置，不得将振捣棒组插入路面钢纤维混凝土内部振捣。

　　3、采用三辊轴机组摊铺钢纤维混凝土路面时，不得将振捣棒组插入路面钢纤维混凝土内部振捣，也不得使用人工插捣。可采用大功率平板式振捣器振捣密实，再采用振动梁压实整平。振动梁底面应设凸棱以利表层钢纤维和粗集料压入。然后用三辊轴整平机将表面滚压平整。再用3m以上刮尺、刮板或抹刀纵横向精平表面。

钢纤维在铁路隧道中的应用

首先说一下钢纤维混凝土的一些特性，他是一种新型的建筑材料，在进年来的国内外得到了迅速发展，并日趋成熟。与普通混凝土相比，钢纤维混凝土不仅仅能*的改善*拉、*剪*折以及*渗能力外，而且能大大增强断裂韧性和*冲击等多项性能，所以在隧道初期支护、道路路面、桥梁结构等工程中广泛应用。

随着喷射混凝土是由均匀散布有钢纤维的混凝土拌和料，借助压缩空气高速喷射成型的新型复合材料，随着其在隧道和地下工程新奥法施工中的推广使用已越来越引起学术及工程界的重视，并在实际工程中取得了良好的应用效果。

在喷射混凝土配合比的选定是重中之重，除了考虑必要的其*压强度的基本要求外，还必须要考虑其劈裂*拉*拉和*折性能方面的要求。试验时钢纤维混凝土的其它参数保持不变，着重研究其体积掺率变化（Vf=0.0%，0.6%，0.8%，1.0%）对钢纤维喷射混凝土力学性能的影响。都是采用先干拌后湿拌的方法拌和。

当在施工中掺入钢纤维后，由于纤维与基本粘结作用，当复合体中的混凝土材料达到*限*拉强度后，钢纤维与水泥胶浆硬化体的界面黏结合阻力裂缝的进一步扩展，因钢纤维的*拉强度很高，将拉应力传至未开裂的混凝土硬化体上，混凝土钢纤维，直至邻近硬化体的应力达到*限*拉强度时又产生新的微裂缝，钢纤维厂家，如此进行下去，产生多缝断裂，同时将过高的拉应力集中向远处转移，使结构内的拉应力逐渐趋于均匀分布，并较 终主要由钢纤维承担，因此钢纤维混凝土的*压和*折强度大大提高。

铺装桥面加入钢纤维的作用

现在很多路面工程中都掺入钢纤维来加强强度。而在铺装桥面时加入钢纤维会有什么作用呢呢?

作甚桥面铺装，桥面铺装便是用混凝土、沥青等质料在桥面上铺上一层掩护*面铺装重要便是为了掩护桥面面板和蒙受会合荷载，同时也是为了防备车轮的打滑产生交通变乱。

那么参加钢纤维后对桥面铺装有什么作用呢?这个起首要从钢纤维的特性来说，钢纤维添加到混凝土中以后较 重要的特性便是可以大概增长混凝土的*裂、*拉、*剪等特性可以大概进一步提拔混凝土的施工质量。

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