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梳式滑道同步控制系统-武汉宝瑾测控(图)

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对控制方式的设计需要考虑如下一些问题:

(1)要保证26台船台绞车能同时起动,并能正常带动负荷集中起动或运行,一 定要有足够的供电容量。

(2)由于船台绞车的数量较多,且相距也很远,故具体的操作人员必须有足够的可视距离和范围。

(3)使操作人员的操作方便,在操作台上电器元件较多的情况下,必须考虑操作台外形尺寸的紧凑,使操作更为简捷方便。

(4)由于26台船台绞车它们总的电功率有930kW,视在功率有1160kVA,系统在同时启动时,势必会对当地供电变压器造成瞬间冲

击。在进行控制方式改造时,如采用了变频调速的方法,因它具有软起动的特点,就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式,梳式滑道同步控制系统,这样就不会有瞬间电流的冲击。

(5)由于客观和历史的原因,在原先的整个系统中,采用了13台45kW的线绕电动机和13台30kW异步电动机,为了减少线绕电动机的起动电流和提高起动转矩,必需要在转子回路上串联一起动电阻器。一待完成起动就应将其切出。起动电阻器的数据应根据电机


宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技*型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询!












梳式滑道的优点是,只需单层的斜架下水车,车架的高度小,滑道末端水深较小;车架下走轮较多,轮压荷载小,对斜坡滑道基础要求相应降低;水平横移区和船台区标高一致,场地平整,横移区也可兼作船台之用。其缺点是,需用斜架下水车和船台小车两套*的移船设备和牵引系统;船台小车的机构较复杂;在交错处将船体换车、落墩耗时费工,并使船体支承受力部位发生变动,特别是尖底船,换车更为麻烦,容易产生倾侧;横移区和船台区轨道纵横交叉,使轨道基础复杂。宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技*型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询!












现有梳式滑道绞车不同步原因分析

多台绞车在同时作业时存在不同步的问题其主要原因有:

(1)作用于各斜船架的负荷不均匀。在不同载荷力的作用下其各电机的输出特性不同,使各电机输出的转速不--,导致每部绞车不同步,少数绞车甚至会发生严重超负荷,引发断缆绳事故。

(2)地基弹性变形大和不均匀沉降,引起轨道变形。使斜船架走轮脱空、擦边、甚至出1轨,从而导致载荷出现新的不均匀分布。

(3)存在机械设备加工和安装问题。


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