1、国际货运代理协会联合会对会运代理的定义是 :根据客户的指示 ,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为*经营人从事国际货代业务。
2012年1-7月,全行业实现货邮运输量296.21万吨,比上年低落4.8%。海内航路实现货邮运输量208.56万吨,比上年增加0.2%,此中港澳台航路实现11.27万吨,比上年低落11.0%;国际航路实现货邮运输量87.62万吨,比上年低落14.7%。
只管今朝我国航空物流行业面临一些艰苦,但整体上而言,这些艰苦也只是临时的。而航空物流作为商贸运动中省时、快捷的物流和货运体式格局,是相符时代成长潮水的,是以具有强年夜的力和庞年夜的成长空间。
航空货运企业本人1民币节制压力加年夜。跟着我国财产布局与经济增加体式格局的转型,航空货运公司,社会劳动力本人1民币布局呈现了显著的变迁,劳动力本人1民币处于连续回升通道;原1油价人1民币可能高位彷徨。依照纽约商品买卖营业所(WTI)原1油价人1民币趋向阐发,国际原1油价人1民币在2010年回升到90美圆/桶程度之后,就一直居高不下。2011年,原1油价人1民币根本维持在100美圆/桶以上。必要注重的是,这个100美圆/桶的价人1民币是呈如今欧洲主权债1务危急日益恶化的时期。在此之前,原1油价人1民币稀有月是坚持在110美圆/桶上下。也便是说,2012年,固然面对诸多不肯定性,但原1油价人1民币可能仍旧坚持在100美圆/桶的程度,这对付航空货运业来说,不克不迭不说是个“劫难”。