因此用户在使用过程中,务必要遵守在对车辆进行**,二级*的同时,也要对轮胎进行*,二级*.
(一)气压
1.轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.
气压过低,聊城内胎,产生下列影响:
胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热,易造成胎体脱层,帘线折断,趾口.
2,由于轮胎升热高,加速内胎损坏.
3,双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏.
4,内胎多少钱,轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,内胎价格,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.
5,气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗. 据资料介绍,气压低于标准气压的10%,轮胎的行驶里程将降低12%左右气压低于标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右
丁基内胎配方包括几个部分:骨架材料,填充剂,硫化体系,加工助剂,防老剂
骨架材料主要有丁基橡胶,丁基橡胶再生胶,三元乙丙橡胶,随着三元乙丙橡胶价格的走高,近有厂家正在研究使用三元乙丙橡胶再生胶替换三元乙丙橡胶.
填充剂主要是:炭黑,胶钙等,一般丁基内胎的填充剂用量在60-70之间.
硫化体系:丁基内胎硫化体系比较复杂,应根据设备和工艺条件进行调整,硫化体系以M TT为主.
加工助剂:主要是石蜡油,必要时加一些增粘树脂等,硬脂酸,油膏等润滑剂也可使用.
防老剂:主要使用4020,4010NA和石蜡等