车灯模具制造-车灯模具-和亚模具工艺

和亚电铸件的纯度高、应力小、*、耐腐蚀、按键问题解决。根据客户的不同要求，生产各种不同类型的电铸产品

电铸镍钴合金适宜的是盐溶液，其所得合金层的内应力较低。合金层的硬度以含钴(质量分数)35％～40％时高。不同钴含量合金层的内应力和硬度见下表。从性能上综合考虑，合金层的钴含量以不超过20％为宜。

工艺规范对合金层钴含量的影响是，溶液中钴盐含量的增加使钴含量显著升高；pH值和电流密度的上升，温度的降低均使钴含量有所上升，但其影响钴盐含量的影响小得多。

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用高浓度电铸溶液，并适当提高溶液温度和加强搅拌等措施，车灯模具制造，可以提高电流密度，缩短电铸时间，从而可以提高电铸效率。这种方法在镍的电铸中已获得应用。

电铸的主要缺点是效率低，一般每小时电铸金属层的厚度为0.02～0.05毫米。采用高浓度电铸溶液，并适当提高溶液温度和加强搅拌等措施，车灯模具，可以提高电流密度，缩短电铸时间，从而可以提高电铸效率。这种方法在镍的电铸中已获得应用。

和亚电铸件的纯度高、应力小、*、耐腐蚀、按键问题解决。根据客户的不同要求，生产各种不同类型的电铸产品

电铸的前处理也被称为电铸原型的表面改性处理。我们知道，电铸的原型分为金属原型和非金属原型两大类。无论是金属原型还是非金属原型，在电铸前都要进行适当的前处理加工，使电铸层能可靠地在原型表面生长出来。

电铸加工完成后，还要经过一些技术处理，才能得到合格的电铸制品。这些对电铸出来的制品进行的技术处理可以称为后处理。电铸的后处理与电镀的后处理有很大的不同。电镀的后处理是对表面质量的进一步保护，包括清洗、脱水、钝化、涂防护膜等。而电铸的后处理一是脱模，就是将电铸完成的电铸制品从原型或芯模上取下来，然后是对电铸制品的清理。这种清理包括去除一次性原型特别是*性原型的残留物，尤其是内表面(如果是腔体类模具)的清理。