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锂电池电动车的起火发生几率是万分之三，主要是充电不当和电池保护板失灵造成的。锂电池的两大安全防护结构，就是它的PACK技术和BMS保护板（电池管理系统）。常见的电动车电池PACK有软包和硬包两种，软包相比较硬包的成本更低，但是安全系数要低很多，低速锂电池组厂家排名，*震、*热性都比较差，一般来说，低速锂电池组厂家*，用硬包锂电池更好一些。电动车锂电池材料类型可分为三元锂电、*铁锂、锰酸锂3大类。其中同级别的三元锂的容量、续航远，*铁锂容量较低，但循环使用次数，安全系数更好一些，但是成本。

过充指锂离子电池过充时，充电电压超过设定的电压，如电池额定电压3.7V，满电电压4.2±0.05V。也就是电压4.25V，超过了4.25V就叫过充，过充对电池有什么危害呢？过充时，电池电压随*化*而迅速上升，会引起正*活性物质结构的不可逆变化及电解液的分解，产生大量气体，放出大量的热，使电池温度和内压急剧增加，内部隔膜融化或收缩，导致正负*材料接触短路，存在、燃烧等隐患。

单节锂电池的循环寿命都是很长的，低速锂电池组厂家，当它组成电池组时，把单节电池通过并串联组在一起的时候，循环寿命下降幅度就会比较大。串联节数越多，下降幅度也就越大。那为什么成组的电池会比单节的电池循环寿命低呢？因为电池组中的13节电池不一定同时，有快有慢。在电池组放电过程中，会出现快牛的现象，放电快的电池就会放更多。充电充不足，而放电又放得多，低速锂电池组生产厂家，容量少的就会受到压榨。放电的不一致性，会影响到放电的时效判断准则。通常来说，串联越多，它的电池组寿命就会越低。