随着京津同城效应的显现,天津机场正快速成为进出北京的第二空中通道,成为名副其实的“到天津就是到北京”。天津机场总经理阎欣表示,未来5年,天津机场将全力打造平安机场、便捷机场、绿色机场、人文机场、智慧机场、美丽机场、和谐机场、品牌机场,航空托运公司,叫响“经津乐道”品牌,力争成为行业。预计到2017年,天津机场将实现旅客吞吐量2000万人次,货邮吞吐量40万吨;到2020年,实现旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量60万吨,快速成长为中国1具发展潜力的重要机场之一。
2012年1-7月,全行业实现货邮运输量296.21万吨,比上年低落4.8%。海内航路实现货邮运输量208.56万吨,比上年增加0.2%,此中港澳台航路实现11.27万吨,比上年低落11.0%;国际航路实现货邮运输量87.62万吨,比上年低落14.7%。
只管今朝我国航空物流行业面临一些艰苦,但整体上而言,这些艰苦也只是临时的。而航空物流作为商贸运动中省时、快捷的物流和货运体式格局,是相符时代成长潮水的,是以具有强年夜的力和庞年夜的成长空间。
落实京津冀协同发展重大国家战略,在交通领域的突破中,民航是非常必要的。在昨天举行的京津冀民航协同发展——天津机场启动会上,不仅天津机场颇受关注,中国民航局也首1次对外公布了其关于推进京津冀民航协同发展的意见(以下简称意见)。其中,强化天津机场枢纽功能、大力发展航空物流、力促低成本航空公司落地、实现“空铁一*通”、做大做强航空制造等无疑将为本市民航业发挥有力的推动作用。