模具锻造件公司-锻造件公司-马鞍山茂金锻造厂家

合金钢与有色金属锻造都属于锻造铝合金产品，滚剪刀锻造件公司，生产工艺上却是有区别的。下面来介绍一下合金钢与有色金属锻造的生产工艺以及特点。

合金钢与有色金属锻造主要合金元素是锰和镁．不能时效强化，锻造退火后是单相固溶体，*腐蚀性能高，塑性好。 锰在铝中能通过固溶强化提高铝合金的强度，但其主要的作用是能提高铝合金的*蚀能力。A1—Mn系合金中的第二相MnA16与铝的化学性质接近，故含锰合金*蚀性好。 镁对铝合金的*蚀性损伤较小，而且有较好的固溶强化效果。 防锈铝承受压力加工的能力很强，可施以冷压力加工使之产生加工强化。它的可焊性也很好，切削性较差(因太软)。

铝合金锻造特点：

端面平整，表面无裂纹、斑点、划伤等；不宜采用多膛模锻；注意模具的预热与润滑；模锻后及时切边。 形状复杂、中等大小模锻件宜采用模锻锤。 形状简单、中等大小及不需要制坯采用曲轴压力机。 大型铝合金采用模锻液压机。锻模预热接近铝合金的锻造温度。

1. 常规锻造法

锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、*蚀性好、尺寸菁确、加工量小等优点，一般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，锻造件公司，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，模具锻造件公司，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%-17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好。锻造铝轮毂的蕞大缺点是生产工序多，生产成本比铸造的高得多。

2. 铸造锻造法

针对常规锻造工序多，成本高的问题，近年来出现了一种称为铸造锻造的复合成形技术，它是将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑性加工的方法。由于将锻造作为零件蕞终成形的工序，因此可以消除铸造缺陷，改善制品的组织结构，使产品的力学性能比铸件大大提高，同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势，使形状复杂的产品锻造工序减少，材料利用率大大提高，生产成本降低。用铸造锻造技术生产铝轮毂，其性能完全可以达到锻件的力学性能指标，但生产成本可以比普通锻造件下降30%。目前，该工艺自1996年9月成功地应用到批量生产中以来，已被多家日本公司采用，圆钢锻造件公司，经济效果良好。国内在铸造锻造成形工艺方面虽有一些研究和应用，但还未见应用到铝轮毂的生产中的报道。

大型锻造件的拔长工艺

拔长是大型轴类锻件锻造过程中须的1道工序，也是影响锻件质量的主要工序，通过拔长工序使坯料截面积减小，长度增加，同时也起到打碎粗晶、锻合疏松与孔洞、细化铸态组织等作用，从而获得均质致密的高质量锻件。 在研究平砧拔长工艺的同时，人们逐步开始认识到大锻件的应力、应变状态对锻合缺陷的X，从普通的上下平砧拔长，发展到上平砧下V型砧拔长以及上下V型砧拔长，再到后来通过改变拔长砧形和工艺条件，又提出了WHF锻造法、KD锻造法、FM锻造法、JTS锻造法、FML锻造法、TER 锻造法、SUF锻造法以及新FM锻造法，这些法都己经应用于大锻件生产，并且取得较好的。