柴油车颗粒*器-丽水颗粒*器-合肥宝发动力技术(查看)

拦截机理是指直径大于或等于滤芯微孔直径的颗粒物在接近过滤表面时集。

惯性碰撞机理是指排气流过微孔时，流线弯曲，但由于颗粒物质量远大于气体微团质量，柴油车颗粒*器，故而撞击滤芯过滤表面，从而集。

重力沉积机理是指颗粒物在重力的作用下靠近过滤表面而集的现象，dpf颗粒*器，但

由于颗粒物质量小、排气流速快，因此常忽略重力沉积的影响。

DPF工作过程中，颗粒物的性质、排气流量、温度、DPF的规格和材料特性对DPF的捕集效率有重要影响。

开发*的尾气净化技术 汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。应加快开发自己的*尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至于排放标准的步伐。开发代用燃料和电动汽车开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的根本和终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。

主动再生指由外界提供附加能源，丽水颗粒*器，提高滤芯的温度，使沉积在滤芯中的微粒燃烧，恢复滤芯的洁净状态，包括升温再生、喷油助燃再生、电加热再生、微波再生等。

（1）升温再生

柴油机可采用进排气节流、缸内后喷等方式快速提升DPF入口温度，吉林大学发现缸内后喷能将DOC出口温度提升至650℃，此温度下大部分PM都将被氧化，再生效果好，然而这种方法会导致油耗上升和二次污染。