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毕竟乘龙H7的车价仅仅是进口车的一半，多出来的那一半差价在油耗方面补回来的话，恐怕得跑上十来年了，现在的国产车质量还是靠得住的，特别是三大件方面，多年来一直稳定的产品，平常维修*配件也好找，换做是进口车，坏了一个件都要从国外调过来，耽误时间不说，维修成本还高。

即使故障率再低，年限上去之后依旧还是得修的，所以跑快递行业即使用了国产车，天津乘龙重卡专卖，到了一个周期还是会换车的，等车子跑到了百来万公里就把车子卖掉换新的，而使用国产车的话同样也能冲刺百万公里，驾驶、*得当的话一样没有问题。

如果买车、换车的话，天津乘龙重卡多少钱，因人而异，每个人有不同的看法，李师傅个人还是觉得选择国产*车会划算一点。

相比进口车来说，乘龙H7表现优异

进口车在大家的眼里都是售价高昂，故障率低、油耗也低，但是国外的产品到了国内不一定是的，也可能出现“水土不服”的情况，就拿国产的斯堪尼亚来做个简单的对比，同样4X2驱动，G410低顶驾驶室的斯堪尼亚车子，一般百公里平均油耗是25L，乞丐版的落地价格可能也得65个w左右。

而国产的乘龙H7在李师傅他们的实际驾驶中，百公里油耗一般控制在26-27L的样子，有时候能跑进25L，要看货物的配重了，一般李师傅与他的搭档都是在中途换岗轮流驾驶，两个人驾驶习惯不同，有时候为了赶时效都是踩着油门使劲跑，一不小心就超了油耗。

所以开快递车很不习惯的也是这点，为了省油经常得拖档，就好像开港拖的时候，都是挂个慢慢晃，但是快递车又不能这样跑，刚开始开快递车的时候边跑还得边留意油耗，不是太习惯，不过相比进口车来说，如果个人购买还是会选择国产车。

乘龙H5可选发动机为玉柴、潍柴及东风康明斯，马力范围220～350，后桥速比3.364-5.143可选，驱动方式为8×4、8×2、6×2、4×2，天津乘龙重卡，货箱长度从6.8-9.8米可选。

乘龙H7可选发动机为玉柴、潍柴及东风康明斯，马力范围240～480，后桥速比3.083-4.875可选，驱动方式为8×4、8×2、6×2、4×2，货箱长度从9.4-9.6米可选。

结实* 适合各种运输场合

新乘龙M3可选发动机为玉柴，马力范围140～280，后桥速比4.875-6.33可选，驱动方式为8×4、6×2、4×2。