结合企业产品的开发过程,提出了吸能式车身结构与填充式前纵梁结构的改进方案,并对改进结构的设计、优化和应用效率进行了量化分析评价与实验研究。研究结果表明,泡沫铝及其复合结构的应用能够显著地改善汽车的吸能特性,提高汽车的碰撞安全性。研究了汽车碰撞安全对理想吸能结构的要求,对吸能结构的特点与材料性能要求作了量化处理,分析疏理了现有的吸能特性评价指标,建立了针对汽车碰撞安全性的车身结构变形特点、加速度峰值、*量、吸能分布等参数化评价指标体系。研究了轻质吸能材料及其复合结构的力学行为,对泡沫铝材料的胞孔屈服、*压、吸能的本构机理进行了*研究,
目前,中国的企业能够*在全球具有核心竞争力、参与全球竞争的还太少,太多的产品仍然只有国外的企业能够生产。有时候我们过于追求“大而全”,追求产品同质化下的低成本竞争,簿壁精密铝管,而忽略了“精而专”,忽略了产品核心竞争力的打造。
一个企业只有*的放眼全球市场,做出全球行业的具有核心竞争力的高附加值产品,才能*的参与国际竞争,只有这样的企业,才有未来。
另一方面合金铝管散热性好、密度低对气体的析出产生制约;加上在焊接高温下,高精密铝管,合金铝管和空气发生化学反应,生成氧化镁和三氧化二铝覆盖于焊接体表面,其中氧化镁吸水性很强,这也是气泡产生的主要原因之一。即使用TIG焊也不能有效地去除其水分,因而使得合金铝管焊接气孔在所难免,广东精密铝管,这在实际的操作当中,应该引起重视
1.2.2 气的流量与纯度 从操作上看,气的流量是影响熔池保护效果的一个非常重要参数;如果气的流量较小,冲击焊接环境中空气较少,相对保护熔池能力较差;气的流量大,精密铝管用途,一方面造成生产成本加大,另一方面有可能使得强气流在熔池周围停留时间过短,造成大量空气的介入,造成保护区失去保护的意义,更易使得焊缝产生气孔。