道闸平衡状态调节方法
将摇臂螺丝松开,使上活节与摇臂脱开,脱开后主轴即为自由状态。
将闸杆按正常使用状态装好。
将闸杆用手推到竖直状态。
将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固定;
将闸杆用手推到水平状态,松开手,此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小,调整方法为:将闸杆垂直,将弹簧取下,人行通道闸,将弹簧板向外旋1-2圈挂上再试,小区人行通道闸,直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。
将摇臂螺丝旋紧,锁紧螺母锁紧。将下拉钩锁紧螺母锁紧。平衡调整完成。
道闸在停车系统中占有非常重要的地位,可以说,智能人行通道闸,停车系统的正常运行完全取决于车门的正常运行,一旦停车门不能正常运行,停车系统基本瘫痪,如何保证停车系统的正常运行,需要停车场管理者高度重视。
故障的主要原因如下:1.车辆检测器没有探测到信号,因此汽车没有掉落杆。2,闸门没有抬起杆,可能是闸门的探测器出现故障。3.闸门的升降不到位,这可能是闸门的*限或不正常的平衡弹簧。
停车场道闸施工车道环境及解决方案【 注意:为保障车行安全,终预留车道应大于3m 】
1、道路宽度w<4.5m,可设定为【单进/单出】或【进出共闸】模式;
2、道路宽度位4.5m<w≤5.5m,可设计为带【侧边岗亭或人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式;
3、道路宽度位5.5m<w≤6.5m,人行通道闸价格,可设计为带【侧边岗亭 人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式(如果不需要岗亭可适当加宽车道和人行通道);
4、道路宽度位6.5m<w≤7.5m,可设计为【一进一出】的停车场*识别道闸系统,在中间制作50cm~80cm宽度的安全岛;
5、道路宽度w>7.5m,可设计为带【中间岗亭】的【一进一出】模式停车场*识别道闸系统;6、特殊道路环境,【T型】、【弓形】车道,且车辆在进入*识别机触发范围内之前,车身无法摆直的情况(车辆未摆直会影响准确率),需在车道两侧各安装一台*识别机;
7、特殊情况,车道环境在 4m<w≤7m,但不便对车道作出分隔的情况(车道过宽会影响准确率),需在车道两侧各安装一台*识别机;